磁懸浮列車曾有機會趕超高鐵，但因一次事故使得其發展陷入停滯！

德國製造一向以質量過硬、管理嚴格而享譽全球，但是既然做工業就避免不了會有疏忽大意的時候，12年前德國發生了一場令人震驚的慘劇。

2006年9月19日到22日，兩年一度的德國交通博覽會在柏林舉行，全世界都覺得這是交通業進行發展的一個好機會，德國當然也不會放過這個機會，也想借機對其交通產品進行一番宣傳：例如德國人準備大量商業化的磁懸浮列車。但不幸的是就在這次交通博覽會的最後一天德國發生了一件震驚世界的大事。一輛高速行駛的磁懸浮列車與正在執行的一輛軌道上的工程車發生了相撞，造成了23人死亡，10人重傷的慘劇。也正是在這次事故之後磁懸浮列車在德國的盛名也毀於一旦。

那麼為什麼在科技化水平較高的德國會發生這樣的慘劇呢？這就不得不提高似乎很多方面都無法擺脫這樣一個現象：淹死的都是會水的。當時這輛磁懸浮列車執行的時速度高達160公里每小時。因為執行時擁有非常快的速度所以無法注意到近處的目標，然而就在這時一輛與它相對行駛的工程車向它開過來，由於司機的疏忽再加上上層部門的排程指揮不力共同導致了這場慘劇的發生。總而言之這樣的慘劇本來是可以避免的，但是由於人為的疏疊加起來共同使得這次意外成為了可能。

這次事故也是自1998年德國高速列車事故造成101人死亡之後最慘重的一次事故。磁懸浮技術早在1934年就被申請了專利，但是由於當時的條件所限無法研製出相關的樣品，更無法將其實現商業化。

後來中國在2003年開通了全世界首條商業化的上海龍陽路站到浦東國際機場長約40公里的磁懸浮線，標誌著磁懸浮列車的商業化邁出了堅實的一步。而正當德國準備大力推動磁懸浮列車商業化的時候卻在2006年出現了這樣的事，也使得德國的磁懸浮商業化腳步陷入了僵局。

不過磁懸浮技術一直是人們關注的一個焦點，儘管德國的磁懸浮列車重大事故在一定程度上拖延了磁懸浮列車的商業化發展但各個科技強國也一直在推動。例如2018年1月25日，中國的時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島透過專家評審， 2018年將研製一節樣機，2020年研製出時速600公里高速磁浮樣車，並完成5公里試驗線驗證，一旦未來技術成熟並實現商業化原因的話北京至上海車程可壓縮至約2小時。

一向以嚴謹著稱的德國在磁懸浮商業化方面都曾出現了重大的事故，可見在每一次新型交通工具從理論走向實踐再到商業化的過程中或多或少都會付出一些代價。希望這一次多國的努力能夠使得磁懸浮技術真正造福於人類，實現大規模商業化。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）