今天趕時間，我叫了一輛尤拉網約車……

引言：

今天出遠門，要一早趕往火車站。由於早高峰的計程車不好打車，我第一次試著預約了一臺尤拉網約車。

為了趕時間，我特意預約了二十分鐘後出發的訂單，沒想到尤拉約車接單的速度很快，車子竟然提前10多分鐘就到了約定的出發地點。

真快，這是尤拉網約車給我的第一印象。

01

尤拉，是誰？

在我的記憶裡，幾乎是一夜之間，石家莊市的街頭出現了大批的尤拉共享網約車。

而尤拉約車，就是來自於石家莊140公里之外，主機廠設在河北保定的長城汽車戰略投資的出行品牌。

放在前幾年，一些地方企業都會率先搶佔本地的出行市場，比如計程車、政府用車、公共出行等等，可是長城汽車在河北本地的公共交通出行領域鮮有作為。

而長城汽車選擇在此時殺入共享出行領域，在筆者看來，絕對是恰逢其時。

02

我們知道，長城汽車一直是SUV和皮卡領域的強者，在國內汽車市場有著無法撼動的地位。由於車型的特殊性，在常規的計程車領域，並不符合長城汽車的車型特性，反而是工程用車（電力、城建、山地等）經常能看到它們出沒的身影。

其實這也不是壞事，由於長城汽車在特殊用車環境中的出色表現，積累了極好的市場口碑，這為日後的哈弗SUV、皮卡系列稱霸乘用車江湖，打下了堅實的基礎。

而說到恰逢其時，則是萬物互聯、共享時代的到來，共享汽車市場的大門敞開，網約車出行領域已經不再是轎車一家獨大。

而長城汽車在SUV及皮卡領域取得成功後，今年也深度佈局新能源汽車市場，推出了全新的子品牌尤拉，目前在售車型包括尤拉R1和尤拉iQ。

尤拉的誕生，宣告著長城汽車繼燃油車後，在新能源領域佈局的又一傑作，也標誌著長城汽車新能源的車型飛入尋常百姓家，而尤拉iQ則成為尤拉約車的首款純電動SUV車型。

這臺尤拉iQ給我的感覺還是比較新鮮，它有著三廂轎車與SUV車型結合的外形特點，比一般轎車高一些，又比SUV低一些。

由於是第一次體驗尤拉網約車，也出於職業的考慮，我特意和這位尤拉網約車司機小王聊起了家常。

03

筆者：石家莊有多少輛尤拉網約車？

司機小王：

石家莊是河北的省會城市，目前路上跑著的網約車有1000臺，可以滿足使用者一對一的“接送站”、“接送機”的預約服務。你看剛才跑過去的車輛都是我們的同事，小王難掩興奮之情。

筆者：

你們每天的工作量大嗎？

司機小王：

現在每天完成16單的任務，因為有基本工資的考核。就像我每個月基本工資（完成16單）+提成獎勵（1元1分+1單5分，每天積分封頂獎勵60元）+月度積分獎勵（月度總積分評級ABCD），只要個人勤奮有時間，一個月6000左右很輕鬆。

筆者：

跑這麼多單，電量問題怎麼解決？

司機小王：

畢竟是一臺純電動車，我最擔心的就是續航里程的電量嘩嘩地往下掉。最怕的事情是開到偏遠的地方，還是會有里程焦慮，還好公司會有救援服務。

因此，解決了後顧之憂，大家搶訂單的積極性非常高，有的同事為了升積分，每天還在外面充一次電。

我細算過一筆賬：

這臺尤拉iQ的顯示續航在400+km，實際上跑出350km左右就到了充電的臨界點，但是隻要合理用電和提前規劃好路線，我的16單可以輕鬆完成，每天還可以剩100km的續航，一天只充一次電就足夠。

小王興奮地說，這臺車和我朝夕相處，現在開起來很順心。平時，我選擇在家充電，非常經濟實惠。比如，家用電價一度五毛多，而商業電價在1元，快充半個小時即可充滿，一次下來也就25元左右的電費。

綜合算下來，百公里僅7元左右的成本，僅相當於1升汽油的錢。

筆者：

這麼省錢？

司機小王：

現在平臺還有活動，乘客首單4元起，第二單0元起，十多公里的行程來算相當於7折的費用。對我們司機來說，單子越來越多；而對於乘客來說，太實惠了。

筆者：

專職開尤拉約車好？還是做出租車司機好？

小王會心一笑地說：“當然是尤拉的網約車司機比較好。”

司機小王：

首先，有基本的工資保障，每週開一次工作例會，還不用考慮份子錢和加油等高額的成本。

此外，我們是純電動的新能源的新車型，無論是加速動力還是儲物空間、乘坐環境，比轎車還舒適。

最重要的是公司運營合法化，不但我們員工有相應的商業保險，對於乘客來說安全的出行環境也能得到有效的保障。

談話間，車子很快到達了目的地，整個行程愉快而且舒適。

04

透過和小王的聊天，讓我對尤拉約車有了一個新的認識，尤拉約車的安全便捷

“一對一”

的出行模式值得行業借鑑。

我一看賬單，原價20元的行程，直接優惠了6元，果然划算。

最重要的一點是，尤拉以

平民的價格享受到了專車級別

的待遇。

果斷，給好評；

尤拉，下次見！