質用車：盲目改裝剎車 結果可能適得其反！

隨著改裝政策的放寬，改裝輪圈已經成為合法化，對於一些追求個性化審美的車主而言，必須給自己的愛車安利一套輪圈才能配得上自己的氣質。但是，單純地改裝一套輪圈好像並不能完全體現車輛的氣質，內部原廠較小的剎車盤和卡鉗這時候顯得格格不入。所以，為了美觀，改裝輪圈還要搭配一套漂亮的剎車套件，這樣雖然從視覺上看起來能為駕駛員提供更強制動信心，但其實，盲目地改裝卡鉗很多時候並不能對制動系統提升多大效能，甚至反而還會使制動距離變長。

一、為何要改裝剎車？

1、提升高速制動效能

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日常我們用車場景除了高速公路之外，市區道路行駛，大部分時間都是處於100km/h以下行駛，而對於這種相對低速路段來說，原廠剎車的制動效能是沒有問題的。但隨著速度的加速，當速度達到150km/h或者達到了200km/h時，這時候原廠剎車制動力就顯得有些疲軟。因為當車子的速度越高，對於剎車連續工作的制動力要求非常高，所以這時候改裝剎車的大活塞分泵就可以發揮出自己的真正實力，在高速階段中制動力要明顯強於原廠剎車，可以為車輛提供連續的制動效能，而不會出現疲軟。

2、提升極限狀態下的穩定性

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熟悉改裝剎車的朋友都知道，這種改裝卡鉗不僅體積更大，而且甚至相比於原廠剎車質量卻反而更輕。其實，這是因為改裝剎車大部分都採用了鋁材進行打造，而且工藝處理方式也更加講究，加上設計也更利於散熱，以及剎車片的摩擦係數也更好。所以，改裝剎車效能不僅更強，散熱效率也會更高。即便是在連續高強度制動下，改裝剎車也能提供更好的穩定性，而不會出現剎車熱衰減的情況。

3、顏值更高

文章開頭我們就已經說過，改款剎車其實很多時候並不是為了增加效能，而是為了搭配改裝輪圈，形成一個整體，這樣看起來視覺效果也更加出色。另外，改裝的剎車卡鉗尺寸一般都比較大，這種感覺就預示著車輛的效能更強，讓人看起來就有一種不太好惹的感覺。而且，改裝卡鉗品牌、顏色、材質也多種多樣，總有一款能適合你的品味。

二、改裝剎車切忌盲目

1.原廠剎車制動力已經夠用

改裝剎車效能確實好，而且視覺效果也顯得更加有競技感。但是，改裝剎車並不是你想象的那麼簡單，很多人可能會任務改裝剎車只需要將原廠剎車拆下，換上改裝剎車就可以了。其實，如果你只是單單升級了剎車系統，因為改裝的剎車系統和ABS不能夠更好地匹配，ABS的靈敏度設定還停留在原廠狀態，這意味著即便是更換改裝剎車，在剎車還沒有完全發揮實力的情況下，ABS就可能已經介入了，這時候再好的剎車系統也不能完全發揮出自己實力。而且，由於原廠ABS和改裝剎車匹配度的關係，甚至還可能導致制動距離變得更長，制動效果或許還不如原廠的剎車系統。

另外，ABS的調教還和輪胎息息相關，即便是你已經升級了ABS的靈敏度，已經完全匹配改裝剎車的效能。但是你忽略了輪胎，原廠配備的四季輪胎通常抓地力都比較差，這時候在剎車還沒有完全達到極限之內，一定是輪胎先作出妥協，失去抓地力，導致剎車距離變長，甚至還可能出現失控的風險。

三、改裝卡鉗如何有效地縮短剎車距離

1、更換抓地力更強的輪胎

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上面我們就已經說過，原廠剎車的制動效能一定是高於輪胎抓地力的，所以，如果你想要更換剎車卡鉗，前提一定要先更換一套抓地力更好的輪胎，因為這樣才能保證輪胎能夠更好地和地面產生摩擦，否則輪胎已經失去了抓地力，改裝效能再好的卡鉗也無濟於事。

2、更換減震系統

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除了要更換一套抓地力好的輪胎之外，懸架的支撐性也會對制動距離產生影響。我們都知道，汽車在重剎時由於慣性原理，前減震系統會進行壓縮，而大部分車輛懸架調教都以舒適為主，所以這種情況在重剎的時候就會導致剎車效能降低。而更換一套支撐性更好的減震系統，在遇到急剎時，可以提供更好的支撐性，避免車輛出現嚴重前傾的現象，只是後輪與地面摩擦力減小，從而導致剎車制動力差。不過，更換支撐性好的減震系統會犧牲掉一部分舒適性。

總結：

對於車輛改裝而言，是一項系統性的工作，如果只是改裝其中的某一個部分，對於車輛的幫助並不會太大，甚至還可能適得其反。所以，當你想要改裝某個車輛配件時，就需要將與其相關的一系列部件都進行升級，這樣才能達到真正想要的效果。改裝剎車也是如此，沒有一套抓地力好的輪胎，改裝效能再好的剎車卡鉗也只會是面子工程，對於制動效能的提升並不會帶來太大的幫助。