花一萬塊錢買兩個車門，全新寶馬四系4門版，到底有怎樣的底氣

今天我要跟大家說的就是最近剛剛釋出的

4門寶馬4系汽車，4門版的車型對比普通版的車型只是多了兩個門而已，但在價格上卻貴了1萬元，而今天呢，我就跟大家說一說這1萬元要到底值不值？

首先我們來看看他的外觀，他搭配的大嘴造型是寶馬汽車中首個擁有這種設計的車型，而前衛的造型與整體的設計也是頗受非議，因為它跟雙門幾乎是保持了一致，在外觀上並沒有發生太多的改變。

其超大辨識度的中網下方則藏著一個非常巨大的中冷器，而高亮的鍍鉻裝飾，它是在曜夜版上獨有的黑色套件，另外再配搭配上主動閉合式的進氣格柵，在發動機啟動或者溫度較低的時候，他就會及時的關閉，而當溫度正常的時候它還會開啟幫助我們散熱。

另外它的發動機最大馬力可以達到

184匹，同時他還擁有了可變氣門正時的系統，其最大峰值扭矩可以達到300牛米，而百米加速的成績僅需7。9秒，並且發動機的機罩也刻有渦輪增壓字樣的標識標誌。

證明它可以單渦輪雙渦管之間直接切換，其好處就是在低扭的時候表現特別的好，另外在

1350轉的時候就可以爆發出一個最大的扭矩，同時發動機兩側的金屬也可以加強我們車身前面的

剛性

。

他的車身尺寸長寬高分別為

4788/1852/1452mm，軸距為2856mm，這個對比普通版的寶馬三系，長度多了69毫米，寬度多了25毫米，但卻矮了7毫米，另外腰線從車頭出發之後一路的走線都非常的平直。

並且在後門處進行了一個交替的設計，而

1。67的軸長則為我們傳遞了一種視覺的衝擊感，從B柱的下方車頂結合了溜背的造型，這樣也使汽車的後半部分視覺更為緊湊，另外視覺重心靠後的姿態也讓4門版多了幾分從容，並且還有那麼一絲高貴的氣息。

其門把手採用的是半隱藏式，依舊還是機械設計，這樣就可以結合傳統門把手以及隱藏式門把手的優點，並且對於較低的車身而言，輕微上揚的手動線也可以讓它在開啟的時候更加的順手，而

18英寸的空氣動力學鋁合金輪轂，採用的是雙幅雙色的樣式。

並且裡面還加上了單活塞的制動卡鉗，如果我們再加

5700元的話，可以選配上一個運動型的懸架，這樣就可以將車身的整個高度降低一下，同時還能提高懸架整體的運動表現，其中就包含了可變運動型的轉向系統，當我們在低速或是停車的時候，那麼整體的方向就會變得很輕。

因為他設計的車身越來越寬大，那麼在雙門上它可能會導致變重，這樣在轉彎的時候就不會特別的靈活，但是如果我們購買的

4門版的話，就不會出現這樣的顧慮了，因為這樣反而會增加它整體的厚重感。

而全新的立體式尾燈，則讓我們可以一眼區分出三系跟四系之間的區別，另外在尾燈的下方，他的視角是向下走線的，尤其是在夜裡的時候，點亮之後，尾燈可以將他整個車尾的視覺中心向下偏移。

雙側的尾燈向上的迂迴，當我們在朝後的視角中才可以看到，這樣它可以豐富整個尾部的層次感，給人的感覺是靈動的，同時尾部的車標也與整個車身完美的融合在了一起，原因就是這款車標其實是繼承了倒車影像的攝像頭在裡面。

還有就是雙側雙出的圓形排氣再加上尾部擴散線造型，也讓他整個尾部更加的飽滿立體，同時它採用的是跟雙面版同樣造型的後保險槓，這樣就可以擁有一個很大面積的後保險槓以及擴散器，將整個尾部的檔次更上一層樓。

我們再來看一看他的內飾，我認為其內飾與

3系的區別主要還是將門把手提高到了與空調和出風口相連的位置這樣給我們帶來一個環抱的感覺，可以增添那麼一點豪華的氣息，其中控臺面板佈局與3系並沒有太多的差別，並且木質的條紋也非常的精緻。

而

12。25英寸的中控螢幕同時也支援car play，但如果我們想要體驗更多的科技感，需要加上2900元增加一個手勢控制的系統，另外帶有M標識的三幅式多功能真皮方向盤，並未配有撥片換擋的功能。

同時撥片換擋卻無法選裝在這款運動屬性的汽車之上，而在我們冬天特別需要的功能，例如方向盤加熱，如果要選配的話就需要再加上

2500元。

接下來再來看一看他的座椅，運動座椅給他整體的運動氛圍更大了一點，腰部也是支援側向支撐，同時滿足了舒適以及包裹性，另外坐墊的側向支撐性看起來沒有那麼誇張誇張，只是提供了一點點適當的支撐，同時運動版的座椅，還加入了很多材質進行拼接藍色縫線，在拉開車門的那一刻，就告訴世界，他已經隨時準備進入戰鬥了。

以上就是我所說的

4系4門版本，雖然4門版本距離雙門版本上市已經有一年的時間了，但卻絲毫未影響他一車難求的狀態，現在如果要購買的話，依舊還是需要等上一兩個月才可以，足以看出使用者對他的期待還是很高的，4門汽車對比兩門，我認為更多的是提高了它的實用性，更加適合我們拿來家用。