全新名爵6動力總成有何奧秘？ 拆開看下就知道了！

相信大家對名爵6並不陌生，其首款產品早於2009年就已經推向市場。在今年11月3日，全新的名爵6正式上市，新車依然繼承了四門掀背轎跑設計風格，並融入了很強的英倫元素，在同級別車型中獨具一格。而且，在前段時間的試駕活動中，我們的同事也給予了這款新車不少的好評。因此，這篇文章不再去談全新名爵6的設計風格或者配置。本次，我們將對全新名爵6的動力總成進行拆解，來看看它到底有何真本事？

車型名稱

全新名爵6

奇瑞艾瑞澤7

傳祺GA6

排量（L）

1。5

1。5

1。5

進氣形式

渦輪增壓

渦輪增壓

渦輪增壓

最大功率（kW）/轉速（rpm）

124/5500

108/5500

112/5000

最大扭矩（Nm）/轉速（rpm）

250/1700-4300

210/1750-4000

235/1450-4250

製表：網上車市 www。cheshi。com

可能不少網友已經猜到了，本片文章將對全新名爵6（下文簡稱名爵6）的動力系統進行解析。上汽集團NetBlue藍芯系列發動機主要包括SGE、MGE和NSE三大系列，名爵6全系車型均搭載了SGE系列的1。5T 15E4E渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4300rpm。從上面資料上看，要比奇瑞艾瑞澤7、廣汽傳祺GA6等車型更有優勢。

現在不少發動機逐漸開始使用水冷整合式排氣歧管技術，名爵6上的1。5T渦輪增壓發動機也不例外。水冷整合式排氣歧管的優勢十分明顯，它把傳統排氣歧管整合在了缸體內部，從而可少輕發動機的重量和體積、降低排氣系統複雜程度。最為主要的是，還能對發動機的燃油經濟性、排放以及輸出功率起到較為積極的作用。例如：在冬天可加速三元催化啟燃，改善冷啟動的排放；可雖小空燃比加濃區間，從而降低油耗等等。雖然，水冷整合式排氣歧管在缸體的加工難度上會有所增加，但帶來的好處是顯而易見，這也就是為什麼越來越多的廠商開始使用這項技術的原因所在。

對於一款車來說，漂亮的外觀，舒適的內裝以及豐富的配置，固然重要。但車畢竟是由人來駕控，發動機的動力響應，燃油經濟性以及動力總成之間的匹配程度等方面的優劣，是影響駕駛感受最為直接的因素，也是評判一輛車好與壞最為關鍵的要素之一。

可以看到，名爵6所搭載的NetBlue藍芯動力系統，不僅使用了鋁製缸體，中置直噴等多項技術，而且與高效的傳動系統匹配之後，在動力性和燃油經濟性均達到了不錯的水平。同時，動力與傳動系統的匹配也較為出色，值得肯定。除此以外，名爵6在未來也會推出NetGreen插電式混合動力系統的車型，來滿足更多消費者的需求。整體而言，優秀的動力總成，不僅讓名爵6的駕駛質感提升，從另一層面上來講，也有助於名爵6銷量的增長。

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