吉林車禍死者多為掰苞米零工，本來為了更好的生活，結果命都沒了

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10月4日5時40分許，吉林省松原市下轄的扶余市514省道39公里處發生一起重大道路交通事故。目前，事故已造成18人死亡、1人受傷。

據初步調查顯示，事發時，一輛小型貨車由西向東行駛，追尾了前方一輛農用拖拉機，又失控到對向車道，與對面車道上的另一輛小型貨車相撞。

而之所以有這麼多人員傷亡，是因為對向車道上被撞的小型普通貨車上拉了十幾個村民去附近村莊苞米地打零工。

看完事故情況，長嘆一聲，作為最底層的農民，也是最典型的百姓，真的是“興、百姓苦，亡、百姓苦”。

（一）

有人會覺得，現在都2020年了，為什麼還用小貨車拉人，這不危險嗎？這些農民們不懂這些交通安全常識嗎？

我想說，他們未必不知道危險，也未必不知道這樣是違反交通法規的，但是當你真的在農村生活，又能怎麼辦呢？

大家可以看一下事故發生事故，早上的5點40，昨天和今天都還屬於國慶假期對吧？4號那天的5點40點，你在幹什麼呢？

要麼在家裡呼呼睡大覺，要麼在景區的酒店裡睡大覺對吧？哪怕國慶期間加班、值班，也用不著這麼早就起來對吧？

但是對於農民來說，有假期這個概念嗎？別說假期了，就算是冬天所謂的農閒時間，農民們也要去找點活幹，倒不是說不幹活就吃不起飯，但還不是為了給孩子多賺些錢。

（二）

這也是我一開始感慨百姓苦的原因，咱們國家的農民們，很多時候不是不知道這些危險，而是沒辦法，你以為像在城市一樣，到處都是小車？

農民們要麼不買車，如果買車，第一輛肯定是小貨車，畢竟舒服和安全不是最重要的，既能拉人又能拉貨的實用功能才是最主要的原因。

當然，我們在新聞裡也看到一些農民買小型轎車什麼的，那是賺了一些錢以後的事，而且既然能作為新聞報道，就說明這事不是那麼普遍的。

還有，我說的這些農民是真正的農民，不是那些在城中村裡翹著二郎腿、打麻將打一天的包租公們，我們廣大的14億人口中，最辛苦的農民才是大多數。

（三）

而具體到這件事上，這些人為什麼這麼一大早就出去幹活，因為前段時間遼寧連續被颱風襲擊，玉米倒了一大片，前些年收玉米是機器的活，倒了以後只能人力去搶收，減少損失。

而這些小型貨車，從最開始設計的時候就不是用來拉人的，安全性什麼的自然談不上，這些年來之所以事故不怎麼多，那是因為基本都在農村道路，車輛少。

但是真的上了公路省道什麼的，哪怕只有那麼一小段路程，也是非常危險的。也就是所謂的不出事則已，一出事都是大事。

再加上農村的道路執法力量非常薄弱，很多執法人員也都是本地的，睜一隻眼閉一隻眼也就過去了，誰都知道農民就賺個辛苦錢，真罰起來，一天白乾了。

（四）

說了這麼多，難道這樣的事情就不管了嗎？那顯然不是我寫這篇文章的目的。

古話說得好，愛之深、責之切，我們有必要先從執法抓起，倒逼這種農用貨車拉人的行為，雖然我理解你的苦衷，但不代表我可以對你放鬆要求。

原來酒駕也很厲害吧？後來從嚴從重、特別是入刑以後，誰還敢把這個事當兒戲？對於農村道路安全，我們也必須要求執法者做黑臉包公。

看起來不近人情、讓大家被罰、損失了金錢，但是這一次的被罰，換回來的是下一次的注意，甚至可能是防止了一車人的殞命。

從這個角度來說，從嚴執法又有什麼不好呢？

但是還有一個問題需要主要，罰只是手段，不是目的，我們的目的是引導農民們安全出行，你不能把小貨車全罰完了，搞得大家出不了門了，這就本末倒置了。

因此有必要增加農村真正拉人車輛的配置，剛開始大家可能覺得麻煩、嫌貴，但是透過嚴格執法，所有坐車出去打工的人都必須得這樣時，大家也就不會說什麼了。

不過這可能會帶來一個後果，那就是農產品成本上漲，價格上升，這又是另一個大話題了，話說回來，農產品作為辛苦勞動的結晶，價格本來就不應該廉價對吧？

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