福田又出良心重卡！3.364後橋速比，滿載40噸無壓力，高速100不飄

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，在車型不勝列舉的今日，車友的購車需求變得極為刁鑽。若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。歐曼EST是福田順應時代的頭牌產品，仰仗其表現傑出的動力總成，很好地滿足車友把動力資料作為選車標準的要求，所以，歐曼EST取得成功也是可想而知的。今天給大家帶來的是《福田又出良心重卡！3。364後橋速比，滿載40噸無壓力，高速100不飄》。

引人注目的歐曼EST，肯定不只一項特色，它其它方面表現優秀嗎？自身價效比可否與同級相抗衡？下面由我來帶各位去了解福田的頭牌車型——歐曼EST。

第一眼看到歐曼EST，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，福田下面的所有車型，現在都秉承了這種設計風格。構型特殊的進氣格柵很霸氣，一停車遠遠看去，就是一道美麗的風景線，進氣格柵很霸氣，和車燈看上去很般配。車尾稍微收斂，但還是有種含苞待放的感覺，輪胎採取時下流行的平磨設計，越發的動感時尚。總的來說，整個車給人一種銳意進取積極向上的硬朗風格。

從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，12。54升的動力拉40噸足夠用，後橋速比為3。364，雖然談不上強勁，但整體還是很輕快的。變速箱使用了技藝穩定的法士特手動16擋變速箱，一共擁有16個檔位，其動力平順性得到進一步提高，透過福田的調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，給駕駛者帶來非常愉悅的駕駛體驗。歐曼EST的扭矩資料是2550，最高車速可達95公里/小時，這與歐曼EST的同級對手們勝負已分。總體上看，歐曼EST的動力表現在同價位車型的市場中佔據領先地位。

載貨能力我還是挺在意的，自然可以滿足載貨能力的需求。6950*2550*3840毫米的尺寸完美保證整車的安全效能與內部載貨能力，歐曼EST的軸距達到3300+1350mm，車架也達到286×80×8mm的標準，一共可以拉40噸的貨箱。

對於舒適度，福田努力將歐曼EST打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適，即使身高184的司機坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。幸虧配置了高頂平地板排半3人座椅，座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，行至顛簸路面時，良好的減震體系將會發生作用，車上貨物不會覺得絲毫不適。空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，隔音還是很不錯的，窗戶一關車裡就是另一個世界。

歐曼EST具有出色的操控效能，車體雖然重達8。8噸，但手感極佳的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。歐曼EST在急轉彎時的姿態非常穩定，減振器也能給整車有力的支撐。所以，操控是歐曼EST的一大強項。

油耗方面，在街市道路佔7成和滿載佔3成的情況下，實際測出歐曼EST的平均油耗是28。19升/百公里。堵車的路況下，油耗在15。3升上下徘徊，滿載的油耗則能降至40。92升左右。單從歐曼EST定位來說，油耗表現並不比同等級車遜色，經濟的油耗讓歐曼EST受到買車者的青睞。

總的來看，歐曼EST在重卡牽引車中能獲得這樣的地位，顯然，並不是絕對憑藉動力優勢，外觀、空間、舒適、操控、油耗方面也做得很到位，並且跟隨車主的買車要求進行持續更新。所以在同級別車中，歐曼EST有較高的價效比。歸納而言，隨著汽車車型的不斷增多，一款汽車只有發揮出自身亮點並找準切入點才能取得成功，正如歐曼EST。對於這一款能力與顏值並存的歐曼EST，各位是否心動呢？