加油的時候你是說加滿油還是說加兩百？對車有何影響？一文說清楚

隨著全球油價的六連漲，國內的92號汽油已經邁進了8元/升的時代，很多人大呼加不起油了，而且目前油價仍然有上漲的趨勢，讓很多車主在加油的時候比較謹慎，那麼問題來了，你加油的時候一般是怎麼是說的？

有的人對油價很敏感，喜歡一百兩百的加油，一次只加一百塊錢或者兩百塊錢的油，加油次數比較多；有的人根本不在乎油價，每次加油就是直接說加滿油。

加油

對於我自己來說，如果僅僅是日常上下班開車用，我一般是加一百塊錢，偶爾加兩百塊，因為上班的地方離住的地方只有十幾公里，離得比較近，兩百塊錢油能用十來天，十來天加一次油夠用就行了。

我只有在要出遠門跑長途的時候，加油才會加滿，因為長途開車不喜歡開一會就要停下來找加油站，既不方便也耽誤時間，越是長途，越會減少加油的次數，一般一千公里之內只要加滿一兩次油就能跑到目的地了。

跑長途加油一般會加滿

那麼這兩種加油方式哪種更好？

首先得了解什麼時候加油才是最合適的，一般來說，加油最好的時機是儀表盤上的油量指標接近紅線報警區，但並沒有到達的時候，如果油量指標到了紅線報警區，表示油箱的油量已經低於油泵高度了，雖然不至於損壞油泵，但已經有這個可能了。

為了不讓油泵有損壞的任何可能性，那麼應該在油表指標報警前就去加油，這個時候能加多少油取決於你的油箱容積是多少，如果是油箱比較小一點的車，可能兩百塊錢都加不下，我自己的車油箱比較小，有一次叫加油員只加兩百塊錢的油，結果加到178。45元的時候，油槍就自動跳槍了。

汽油泵

一般對自己汽車比較熟悉的人，都會在油箱容積範圍之內加油，這樣的話不至於讓汽油漫出來，我有幾次加油的時候，汽油加得太滿了，從油箱中溢位來，這損失的可是自己的錢啊，油只要出了油槍，油箱上就會顯示金額，加油員可不管漫到地面上被浪費的汽油。

所謂的加滿油並非是指把油箱加滿，而指的是加油到跳槍為止

，所有加油站的油槍都有一個保護裝置，是一根位於油槍之內的小管子，管口與油槍口齊平，當在加油時，油箱中的汽油高度不斷在上升，當上升到一定高度時，會淹沒了那個小管子，就會觸發槍油關閉。

這其實是油槍中的保護裝置，是為了防止在加油時沒有概念，只管加油，而忽視了油箱容積的問題，這個功能非常實力，可以防止加油員加油時會溢位來，節約資源又省錢。

汽油加滿了溢位來了

當你跟加油員說加滿的時候，加油員不會設定加油金額，直接開啟油槍隨意加，直到自動跳槍為止，但這個時候顯示的加油金額往往不是整數，為了湊整，加油員會跟你說再加一點湊成整數，即使是湊整，油箱中完全也可以加進去1~2升汽油。

而真正的加滿油應該是把油箱全部加滿，實際上汽車說明書中標明的油箱體積一般有所保留，實際上能加進去的汽油容積會比說明書的稍微大一些，但不管怎麼說，加滿油是沒有危害的，汽車沒這麼脆弱。

有人說加滿油會損壞碳罐，所謂的碳罐是一種能阻止汽油揮發的裝置。其主要

成份

是活性碳，可以吸附空氣中揮發的

氣化

汽油，碳罐安裝在汽油箱與發動機之間，當油箱滿了之後，就會有揮發性汽油溢位，然後就被碳罐吸收，不至於讓揮發性汽油跑到車內的其他地方去。

汽油碳罐

加滿油並不會損壞碳罐，先說一下加滿油的頻率，你並不可能天天會加油，更不可能次次加滿油，一個月加6~10次油算是多的了，就算10次全是加滿的，揮發性汽油進入碳罐之後，碳罐就吸附了汽油。

當汽車發動後，活性碳罐與進氣岐管之間的燃油蒸發淨化裝置的閥門被開啟，吸附在活性碳罐中的汽油蒸汽被吸及進氣歧管後重新燃燒，也就是每一次加油之後因為加滿溢位的汽油在啟動之後就被燃燒消耗掉了，不會一直存在碳罐中。

相對於下一次加油來說，碳罐就像是新罐子，然後再一次加滿油再重複這個動作，保證每次碳罐中沒有多餘的汽油，這樣的話，碳罐根本不會損壞。

油價

如果在加油時加到跳槍了，之後繼續加油，然後汽油會有一部分溢位來，這個時候油箱才算真的滿了，蓋上油箱蓋後，油箱中的壓力較大，對油箱的質量也是一個考驗，如果時間長了，會對油箱是一個考驗，並不代表對汽車有實質性的損害。

換言之，“

加兩百”與“加滿油”其實對汽車的影響並不大

。唯一的區別就是油箱中的容積不一樣，一個多點，一個少點罷了。