又一港口加收滯留費！LALB港集裝箱超期滯留費最新動態！

要說最近跨境物流圈霸屏的新聞，就是洛杉磯港、長灘港對滯留集裝箱收取的高利Dai模式的附加費了。相信各位貨主、貨代都知道要收費，但怎麼收，什麼時候收卻一頭霧水。

一波未平一波又起，

位於美西北的Tacoma 碼頭也要加入對滯留集裝箱罰款的隊伍，開始收塞港滯留費了！

01

這兩個碼頭宣佈收取滯留費用

塔科馬港（Port of Tacoma），港口程式碼為USTAC，位於西雅圖之南，是

美西線的重要樞紐

。

根據IHS Markit旗下PIERS的資料，1月至7月，西雅圖-塔科馬從亞洲的進口同比增長37。5%，進口量創下了新紀錄。但迄今為止港口最大的運營問題是由於進口商將海運碼頭用作堆場，集裝箱在碼頭堆放時間過長。

塔科馬（Tacoma）的WUT（

Washington United Terminal

）碼頭11月1號宣佈，

從11月8號起，所有進口的櫃子在碼頭滯留超過15個自然日後，碼頭開始收取$310的集裝箱長期滯留處理費。

靠泊這個碼頭的主要是

THE聯盟

的船隻。

Tacoma 的另一個碼頭

Husky Terminal 從1

1月1號起，對在碼頭滯留超過15個自然日的進口櫃子收取$315的集裝箱長期滯留處理費。

這個碼頭是由K-line運營。

02

距離罰款賬單還有13天

洛杉磯港口官方表示，碼頭正在梳理滯留的集裝箱資料，預計將在兩週內完成，洛杉磯港口委員會最早將在

11月15日後正式發出貨櫃滯留碼頭的收費賬單！

這就意味著，距離我們收到數萬美金罰單的時間，

還剩13天！

到今天為止，這個條例又有了更多細節析出，各大船司也紛紛發出通知。小編綜合各方資訊，總結以下：

1、

費用名稱

Container excess dwell fee

集裝箱超期滯留費

2、

條例實施時間

2021年11月1日至2022年1月29日

3、

開始計費時間

最早11月15日開始收費，

在這之前已經在碼頭的櫃子也在收費範圍。

4、

免費堆放時間

集裝箱卸船後凌晨3點開始算，卡車運輸的櫃子有

8個自然日

（calendar days）免堆期，鐵路運輸的櫃子（IPI）有

5個自然日

免堆期。

5、

收費標準

從11月1日開始對滯留集裝箱計費，收費標準為100美元/箱，超期第一天收100，第二天收200，第三天收300……以此類推，

費用不設上限。

6、

收費方式

碼頭會每個月向船公司收費。根據各船公司提單及相關規定，這類由港口、政府機構收取的額外費用，船公司將向最終貨主和貨運代理企業收取。

目前來看，船公司會透過兩種方式跟客戶收。第一種是船公司透過碼頭向客戶收費，費用結清後才能提櫃。另一種方式是船公司直接向客戶收費，費用結清後才通知碼頭放櫃。

7、

鐵路延誤

目前的訊息是，如果火車延誤，櫃子沒及時上火車，費用照收。

8、

海關查驗

目前的訊息是，如果櫃子被海關或者其他政府部門查驗而不能及時提櫃，費用照收。

9、

船公司包拖

如果是船東原因或是櫃子被海關/其他政府部門hold，費用照收。

10、

no new fee

合約裡寫明no new fee： 因為是政府批准的收費，即使合約裡寫明no new fee，客人也要付這個費用。

根據以星發出的最新通知，

在11月15日前完成提櫃，則不會產生集裝箱超期滯留費。

結語

沒有哪一方願意坐視供應鏈中斷，供應鏈瓶頸不在於收貨方不積極提箱。貨主本就在承受高額的滯留費用，現在還要擔心這一筆沒有上限的滯留費。各位貨主還是要積極與物流商保持時刻溝通，關注提櫃狀態，鉅額賬單就要來了，快跑啊！