車輛年檢時，發動機轉速達到5000轉，對發動機有傷害嗎？

檢測線上，檢車員爆踩油門對發動機是有一定傷害的。可能有人說了 ，發動機紅線轉速都在6000轉以上，檢車時轉速5000轉肯定沒有問題的。在實際駕駛中，轉速偶爾也會升到5000轉，發動機並沒有因為轉速過高而損壞。

因此有一部分人認為檢測線爆踩油門對發動機沒有傷害！爆踩油門到底有沒有傷害？我們不妨來分析一下。我們實際駕駛中發動機轉速達到超過6000轉/分是沒有任何問題的，這點老司機都知道。但是實際駕駛與檢測線原地空擋轟油門還是不一樣的，發動機工作環境不一樣。

駕駛中發動機轉速是緩慢升高的，發動機加速有一個過程，而且發動機始終帶有一定的負荷。這樣一來發動機並不會瞬間升到5000轉/分，轉速緩慢提升後只要潤滑系統沒有問題、散熱系統沒有問題，那麼發動機可以在高轉速區間長時間工作，磨損增加可以忽略不計。

而檢測員在檢測時，大多數都是一腳油門踩到5000轉/分，然後維持一段時間。這時候的發動機處在空載狀態，發動機沒有負載壓制後轉速瞬間就可以上升到5000轉/分。這種情況下發動機的各種零部件並沒有經過緩衝，瞬間高轉速對零部件有一定的衝撞力，對機油潤滑系統也提出了更高的要求，零部件之間的磨損大於平時。

如果發動機老舊，各個零部件之間配合間隙增大，機油泵壓力不足、流量上不去，那麼瞬間的高速可能就會導致發動機零部件因為潤滑差而損壞。例如正時跳齒、皮帶斷裂、頂氣門、水管爆裂等，這也也是有些車型在檢測線上直接爆缸的原因。

高轉速空轉會導致發動機損壞嗎？其實這種情況在摩托車大賽中是可以看到的。賽車手取得名次後，原地拉高轉速，引擎高轉速執行一段時間後就會燒掉，排氣管濃煙滾滾……賽車手以此為樂。雖然汽車引擎與摩托車引擎不一樣，但是空載高轉速運行同樣會傷害發動機。檢測中導致發動機損壞的也不在少數，報故障碼的車型也不在少數。