五菱宏光MINIEV在上海申請新能源車牌受阻？

在4月底，就有消費者在五菱宏光MINI？EV的論壇中發帖說，在上海購買A0級的電動汽車無法申請上海市針對新能源汽車免費的專用牌照，要等5月的政策。

？而4S店的銷售人員也是這樣說的，五一過後10萬元以下，或者是車長4米6以內的新能源汽車，在上海上牌的話，都不能上綠牌了。

我們都知道在上海，汽車的牌照是非常貴的，要透過拍賣來獲取。根據2020年11月份的資料，一個車牌號的均價大概是在9萬元左右。當然，這可能會隨著時間的推移價格還會上漲，牌照的價格也是要看供需的影響。

？但是，為了推廣新能源汽車，？上海是免費發放綠牌的。前提你得有充電樁，但是特斯拉除外，因為在買車的時候，特斯拉會讓你籤一份政府規定的特斯拉充電樁分享協議，因為特斯拉在上海有非常多的超級充電樁。只要一年必須到特斯拉超級充電樁充12次以上，就可以視為你家裡有充電樁了，也可以免費的獲得綠牌。

？所以，對於上海地區的使用者來說，如果買特斯拉的話，可以省掉9萬多的牌照的費用，而且還不用自己家裡有充電樁。所以特斯拉在上海地區的銷量是全國最多的。

那麼五菱宏光MINI？EV因為如果不能夠享受綠牌的話，那麼上海的使用者買一個五菱宏光MINI？EV的話，只能是上藍牌。那麼使用者要花9萬塊錢買一個車牌，然後再花28，800買一個車，那麼消費者總價要花11萬多，就不是很划算了。

那為什麼上海地區會特別針對五菱宏光MINI？EV有這樣的政策呢？其中有各方的解讀很多，我認為有三個原因。

首先第1個原因，像五菱宏光MINI？EV這樣的車，由於價格太低了，所以很多使用者可能不是出於買車的目的，而是出於佔車牌的目的去買車。因為在一線城市啊，汽車車牌也是稀缺資源，新能源汽車的車牌現在是免費的，可能以後就需要收費了，那麼不如現在趁免費的時候佔個牌，反正五菱宏光MINIEV的價格也不貴。

第2個原因，可能是上海市政府出於對城市交通管理方面的考慮。因為五菱宏光MINIEV本身不支援快充，配置也非常低，安全性也比較一般，所以這樣的車如果在上海地區，這樣交通比較擁堵，而且車流量比較大的地方行駛的話，第一可能會影響交通執行的效率。那麼第二，如果出現交通事故的話可能也會比較嚴重，給城市交通管理也會帶來比較大的負擔。

第3個原因，從國家的角度，現在針對新能源汽車推出一些特殊的政策，是為了促進新能源汽車的發展，也是為了能夠讓自主品牌汽車在新能源汽車這條全新的賽道上實現對合資品牌的彎道超車。但是五菱宏光MINIEV很顯然他沒有發揮這種作用。本質上它其實是一臺老年代步車。並沒有提升中國新能源汽車的造車水平和實力。所以上海地區限制，五菱宏光MINIEV上綠牌，也能夠從一定程度上來反映，國家其實是希望汽車廠商能夠推出一些能夠真正媲美國外廠商的新能源汽車。