首都機場線西延段預計年底開通，北新橋站換乘5號線只需1分鐘

新京報快訊（記者 裴劍飛）首都機場線於2008年開通，至今已運營了13年。而在今年年底，它還將向西增加一站地，屆時，乘客在北新橋站就可以乘坐軌道交通直達首都機場，還能換乘地鐵5號線。

今年年底，北京預計開通7條（段）軌道交通線路，其中就包括機場線的西延。今天上午，東直門至北新橋區間已實現左線洞通。

機場線北新橋站目前已經初具規模。新京報記者 王貴彬 攝

機場線西延段即將進入鋪軌階段

從幾年前開始，在北新橋路口的周圍就陸續搭建起了幾個施工豎井，在地下正在進行地鐵機場線西延段的施工。今年年底，機場線將在這裡增加一站——北新橋站。沿著簡易的鋼架樓梯向地下走近30米，就能抵達正在建設中的機場線北新橋站和軌道區間，車站的結構已經初具規模。

記者從京投軌道公司所屬北京城市快軌建設管理有限公司獲悉，北京機場線西延工程進展順利，東直門至北新橋區間已於今日實現左線洞通，隧道工程是整個專案的控制性工程，關鍵節點打通將為機場線西延年底通車奠定良好基礎。據瞭解，下一步機場線西延段即將進入鋪軌和裝置安裝階段。

首都機場線西延專案起點位於既有機場線東直門站，沿東直門內大街向西，終點至北新橋，全線1。83公里，包含北新橋站及東直門——北新橋區間，建成後地鐵5號線沿線的乘客可以直接由5號線北新橋站換乘機場線，擴大機場線的服務範圍。

據北京快軌建設公司相關負責人介紹，機場線西延是北京市線網建設規劃中機場線的延伸線路，機場線西延建成以後，將大大疏解東直門站客流壓力，提升機場線整體系統運營能力，同時，機場線在北新橋站與地鐵5號線聯通後，將有效加強機場線與軌道交通線網聯絡，擴大機場線的服務範圍，從中心城區出發去首都機場將更加便捷。

工人們在進行收尾作業。新京報記者 王貴彬 攝

換乘通道僅26米，地鐵站外還將建下沉廣場

由於北新橋地區路面、地下情況複雜，大型機器無法使用，隧道、車站都只能透過人工挖掘的方式修建。據瞭解，機場線西延作為北京市住建委和市重大辦確立的北京市“科技創安示範線”，線路穿越富水地質，施工環境極其複雜，採用暗挖法施工。自2016年開建以來，經歷1375個日夜奮戰，安全穿越了5個特級風險、57個一級風險。其中還實現了密貼下穿地鐵2號線的施工。

作為機場線西延工程中唯一一座車站，北新橋站將新建換乘通道，車站外掛廳可與5號線北新橋站A出入口連線，在西南出入口設定2組無障礙垂梯，方便攜帶行李搭乘機場線的旅客和行動不便人士。

工程人員告訴記者，未來機場線、5號線在北新橋站的換乘將非常便捷快速。據介紹，北新橋站還將建設有26米長的換乘通道，乘客只需要坐電梯再稍微步行幾步即可到達換乘線路，換乘時間差不多隻需要一分鐘左右。

記者瞭解到，未來，北新橋站A口的位置上還將建設一個下沉廣場，裝修風格也將與周邊建築的風貌保持一致。

北新橋站下沉廣場效果圖。新京報記者 王貴彬 攝

新建北新橋站的效果圖。新京報記者 王貴彬 攝

未來東直門站有望開通行李託運功能

首都機場線西延段北新橋站開通之後，東直門站有望開通行李託運功能，乘客搭乘地鐵前往首都機場時，可在東直門站直接進行行李託運，行李將隨地鐵列車運往機場。

記者瞭解到，由於東直門站站臺空間有限，屆時首都機場線列車將在不增加列車車廂數量的情況下，對現有頭車和尾車進行改造，增加存放行李的專用空間。

新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬

編輯 樊一婧 校對 趙琳