做油泥模型太難了，用汽車3D列印不香嗎？

在汽車世界裡，當設計師的靈感與現代鑄造相互交融時，一輛汽車就從設計圖紙中緩緩駛來。

但實際上，一輛車從設計到量產的過程絕非如此輕描淡寫，而是要經過漫長而複雜的過程。

在一輛車的設計中，設計師們在電腦上完成手稿後，還需要將平面圖形立體化，製作出一個近乎逼真的汽車模型，這就是金石君今天要為大家介紹的汽車油泥模型。

油泥模型能夠真實呈現出汽車的立體形態，讓人們切實感受到汽車的設計語言，或低調穩重、或時尚優雅，或令人血脈膨脹。

油泥模型為汽車設計的修改、驗證、評審等提供了極大的便利，所以它是汽車設計中一個非常重要的環節。

那麼，汽車油泥模型到底是如何製作的呢？

接下來，金石君就為大家分享一下汽車油泥模型製作的全過程。

簡單梳理一下，整個過程分為：製作初胚、填敷油泥、粗刮油泥、精刮油泥、貼膜、噴漆這幾個步驟，最後安裝車燈、輪胎等部件。

先來看看什麼是油泥，油泥是由62%的滑石粉，30%的凡士林，以及8%工業用蠟組成的一種可塑性極強的黏土，具有不粘手、不易變質、可迴圈使用、可精雕細琢等特點。

油泥模型的第一步是製作初胚，由於油泥比較昂貴，車體內部全用它會比較浪費。所以模型的初胚一般用發泡塑膠削切粘合，做出汽車模型的基本形體。

初胚做好後，就可以填敷油泥了，油泥要先進行烘烤使其變軟，然後一層一層填敷在初胚上，每一層不要過厚，保證油泥之間的貼合，直到填敷滿整個初胚。

接著進行粗刮油泥，參考汽車圖紙，進行反覆比較，刮出一個汽車模型的基本形狀來。

之後便是精刮油泥，此時就要用到特製的鏟子和刮刀來完成細節的勾勒，反覆確認模型的形狀完全無誤，各面的連線，過渡和光順度都要符合設計的要求。

在完成精刮之後，為了讓細節設計更為嚴謹，有些模型還會在表面貼上金屬膜，或是噴塗油漆，做到與真車及其相似的程度，方便設計師更加直觀地調整細節。

有的模型不需要對車身顏色進行比對，只需要最後裝好大燈、車輪等零配件，一個完整的油泥模型就做好了。

這個時候，就可以靜靜等待設計團隊進行評審了，評審通過後再進行全車掃描以及翻模，隨後進入量產階段。

製作一個1：1的汽車外部模型通常需要3-4個月，用類似的方法制作一個1：1的汽車內部油泥模型則需要2-3個月。

而製作模型用到的油泥也是相當昂貴的，一小塊油泥就需要上千元，一個1：1油泥模型大約會消耗20萬元以上的進口油泥，所以有的模型造價高出量產車型好幾倍也不足為奇。

由於油泥模型製作工藝複雜、製作週期長、造價又高，那麼問題就來了！設計師在製作汽車模型時還別的選擇嗎？

隨著3D列印技術不斷髮展，列印耗材價格持續下降，3D列印已經走下神壇，被廣泛應用於汽車領域。

以重慶金石自主研發的Kings大尺寸3D印表機為例，它可以一體化製作1：1的保險槓、格柵、儀表盤等汽車手板原型，減少因為拼接而造成的誤差以及人力成本的浪費。

同時，使用重慶金石3D列印結合矽膠復膜、低壓灌注等快速模具工藝，可以快速製作 200套以內的任意產品，相比傳統鋼模，成本節省約85%以上。

使用3D打印製作一輛整車模型，重慶金石3D列印僅需15天左右就能搞定，相比油泥模型，效率提升5倍以上，能極大縮短汽車的研發週期。

金石汽車3D列印應用於阿斯頓馬丁整車模型智造

此外，重慶金石3D列印還能勝任傳統工藝無法制作的中空、鏤空等複雜結構，使得設計師的靈感得以更好地發揮。

好了夥伴們，今天關於汽車油泥模型的科普就到這裡了，感謝您能耐心看完，我們下期再見！