談談我是怎麼乘輕軌的

自從擁有一份朝九晚五的工作，我開啟了每日兩個小時的通勤生涯。上下班各耗去一個小時，一小時內要轉三次輕軌，過站點總共11個。之所以選擇輕軌這種交通方式，是因為相較於公交車，後者的變數太大，易堵車，不如輕軌省時省力。起初我坐輕軌，完全不知曉輕軌的執行時間表，也融入瞌睡潮流中：放鬆時頭部失去脖子的支撐力，整個頭部猛地往下墜，墜到底就猛地後仰，類似雞啄米的一系列反射活動…

這樣的瞌睡是如此的痛苦。我還觀察過一個現象，有些年輕人瞌睡醒了，猛地抬頭看電子顯示屏；不是聽得見嗎，不是有語音播報內容嗎？怎麼還以看為主呢？直到我決定改變瞌睡模式，除去晚上老老實實睡個踏實覺，通勤時間以閉目養神為主。閉目養神期間，意識裡面有個清醒點在盯著你，還會幫你默數站名，站名數完輕軌停駐，就睜眼站起出車廂，一步到位。就這樣，不僅掌握了整輛輕軌的執行時間表，還能用倒計時來規定自己何時出發，以及控制步伐。

這期間我重新定義了休息這個詞彙，休息，其實就是換個大腦的運轉方式。瞌睡是能換來短暫的身心飽足感，但大腦始終都是昏沉沉的，不同於閉目養神，更有利於提高大腦的有序化，越發清明。我曾見過一個小夥子，就站在我面前，一隻手端著手機，一隻手拴著拉手環；他的瞌睡很重，且手機一直閃爍著遊戲的動態畫面，他一直在兩個模式中交叉著：一會瞌睡，一會努力睜眼玩手機，能看到他的上眼皮已經明顯hold不住了…

早晚各轉三次輕軌，期間要上五次扶梯和一次電梯，還要走一段長達三分鐘的換乘路。扶梯期間，有個約定俗成的規定，左行右立，即左側急行右側站立。我大多時間都安在站立道上，當我環顧四周時，看到周遭人都在忙著奔走，也不禁思考：每天都在重複上下班，每天都在重複走相同的路線，每天都在固定的空間裡重複地生活；重複究竟是什麼呢？在重複面前，我的心是靈活的，還是麻木的呢？是否有突破重複的怪圈呢？

當我走一段換乘路時，短短三分鐘內，我看到一路上有不少人沒能意識到，自己的雙手因為走路時也會跟著擺動，這種條件反射習慣在高峰期，很能給趕時間的小跑者帶來不必要的麻煩，本來人與人之間有勉強穿流的空間，因為雙手的擺動，好不容易找到的縫隙穿行空間，都縮小了一大半。因此，我趕時間時，會刻意避免被他人搖擺的雙手給碰撞，就算不趕時間，我也會控制我自己的雙手，一隻手負責領飯盒袋，一隻手要麼插入衣袋，要麼扯著衣角。

這種本能現象給我上了一堂很深刻的課。我所乘坐的輕軌中有一條線，有快速列車和普通列車，其中快速列車要跳過大多站名。我選的普通列車，當我站在這條輕軌線時，一旦車廂門全部開啟，明明是快速列車，還是有不少人搶速度衝進去；我見過他們的猶豫，站在門口徘徊著，來不及問輕軌工作人員，也來不及看電子顯示牌，一股腦兒衝進去了，我站在一旁只能哭笑不得。

電梯只有下班期間才會乘坐，工作日都會有一個志願者阿姨負責管理，她在電梯門口設定兩個出入口，都知道先出後進的交通規則，電梯裡還沒完全清空時，我就被後面的人群推著擠著進去了，而裡面的人不得不使出洪荒之力擠出來。週末沒有了志願者的監管，大家都爭先恐後地擠電梯，我很安靜地進去，當然也是上電梯的最後一個人，結果電梯到達時，我卻是第一個出來的…

我不知道他們究竟急啥呢？我乘輕軌時大多都以站姿為主，也見過不少人不停地變換站姿，重心一會放在左腳一會放在右腳。或許，

真正的成長就是轉本能為自覺

，我開始學習轉脊柱，兩腳平穩地站立，重心放在脊柱上，微微地湧動脊柱，同時加強百會上領，引導肩胛骨往下放鬆。利用等待的時間來活動全身，減輕雙腳的重力壓力，還能保持大腦的清明，也不失為一個很好的鍛鍊方式。

當然，乘輕軌期間我不再依賴手機，白天工作時刻接觸手機電腦，工作之外就沒必要再接觸電子產品，於是我帶上了不同的紙質書。看《平凡的世界》早22頁晚24頁，一天兩個小時的輕軌總共閱讀46頁；看《讀者》雜誌，過一個站剛好看完一兩篇文章；甚至讀英語書，目前單詞認識不多，一個小時可看三章，利用扶梯時間記兩三個單詞，還利用走路時間來強化這些新單詞。輕軌不再是我上下班的代步工具，也成了我的移動書房，在一個吵鬧的環境裡反而很能磨練專注力。

每次問候他人“近期怎樣”時，得到的竟是相同的一句話：反正還是那個樣子唄。與其被動地重複，每天上班摸魚，每天刷手機沒完沒了，每天行屍走肉地活著，我更樂意主動地重複，從重複中找出微妙的差異，借用差異來不斷豐富自己的思維多樣性，畢竟內驅力只能靠自己從重複中挖掘出來的。