帶滬牌的特斯拉賣出白菜價，蔚來們還有未來嗎？

國產特斯拉Model 3在2020年1月7日正式交付使用了，這也標誌著特斯拉國產走上了正軌，同時也意味著特斯拉與自主品牌開始了正面交鋒。特斯拉國產後成本降低，價格也有所下調，再加上新能源汽車補貼和免收購置稅，使得Model 3最低售價還不到30萬元，更重要的是這個價格居然還包含了滬牌，要知道一個新車滬牌的拍賣價格就已經接近9萬元了，這樣的“白菜價”使得特斯拉上海門店都被擠爆了， 我說特斯拉，你能給咱自主品牌車企留條活路嗎？

特斯拉國產化

2018年和2019年，中國的汽車市場迎來了史上最寒冷的“嚴冬”，銷量持續下滑，至今仍無回暖跡象，雖然有小部分車企在2019年第三個季度的銷量有所增長，但幾乎沒有車企是完成了年度總銷量目標的。而剛進入2020年，特斯拉門店就出現了“打擁堂”的情況，這是傳統汽車4S店很久都沒有出現過的盛況了，而這些人都是奔著剛剛降價的國產Model 3這款明星產品而來。

為什麼大家都鍾情於Model3？我認為這和新能源汽車補貼逐步退坡有很大的關係。根據以往的規則，相關部門會在每年的2月份出臺新的購車補貼政策，如今補貼退坡趨勢已經很明顯了，而現在正處於新舊補貼政策出臺之間，如果錯過了這個機會，在補貼新政策出來之後再買車自己就需要支付更多的錢了。

除了節省了購置稅和車牌費用，還能領取補貼外，Model3還有一個最大的賣點就是售後維護和保養費低。據悉，特斯拉暫不加收裝修費，保養週期為四萬公里，整車質保是四年或者八萬公里，電動機和電池的質保是八年或者六十萬公里，在質保期內，如果車輛出現故障，使用者維修不需要花一分錢。

總而言之，國產Model3之所以大受歡迎就是價效比高。另外消費者也不用擔心電池問題，據特斯拉的銷售人員稱，國產Model 3的電池每十萬公里僅衰減5%，六十萬公里以內完全不用擔心，連小編都有些心動了呢。

國產特斯拉remai

特斯拉國產化不僅對C端消費者購車決定產生了最直接的影響，同時 也給整個國內新能源汽車行業帶來了巨大的衝擊。目前，國產的Model 3的零部件有30%都是來自國內的供應商，到今年底，將有望達到100%，而且隨著國產Model Y計劃的啟動，國產化率進一步得到提升，國內的供應商將可能完全替代外資企業。

雖然特斯拉國產化將為國內新能源汽車產業，尤其是零部件供應商帶來較大的市場空間，但隨著國產化的不斷深入，國產Model 3還可以能在現在的價格上繼續下調，這對於自主品牌新能源車企來說是好事也是壞事，自主品牌可能在這種刺激下更加註重技術研發和提升產品質量，也可能受不了刺激而被淘汰出局。