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如何判斷車子是否該清理積碳了？出現這4種情況，要及時地清理

由墩墩的傢俱生活發表于垂釣
2022-04-25

簡介當氣門磨損後，因為升程和間隙都會發生變化的關係，在發動機運轉時，磨損的氣門便無法像新車那樣釋放足夠多的空氣進入燃燒室內，車輛的動力自然也就下降了

三道活塞環怎麼區分

不少人買了二手效能車後，都會迫不及待地去體驗加速效能，然而在實際測試後，有些二手效能車甚至連買菜車都不如，就像我們的私家車在使用10年後大約會減少10-15%的馬力一樣。究竟有哪些原因會在發動機使用過程中偷走原有的馬力呢？如果想讓愛車重振雄風我們又該聚焦哪些方面呢？請往下看！

影響老車發動機動力主要有四個因素，分別是空氣系統、燃油系統、氣缸以及火花塞，咱們首先從影響較小的空氣系統開始說起。

由於不少老車一手車主在保養方面不會像剛買新車時那樣注意，比如不按週期更換空濾，最終導致空氣濾清器的過濾網被堵塞，發動機自然也就無法暢快地吸入空氣。而對於發動機來說，空氣實際上也是與噴油量成正比的，當ECU檢測到空氣流量沒有達到設計需求時，便會減少噴油，從而影響車輛馬力。好在這個問題，還是比較容易解決的，只要換上新的空濾就足以讓車恢復馬力。

說完了進氣就該說排氣了，既然發動機透過吸氣、做功產生動力，那麼那些被燃燒掉的廢氣自然也是需要管路排出的。然而，因為現在排放法規的要求越來越嚴格，車輛的三元催化器會極大程度影響整車的排氣效率。且隨著時間的堆積，三元內也會慢慢被廢氣中的油汙以及汽油中的新增劑所堵塞，最終大幅影響排氣效率。

此外，由於三元催化器並非像空濾那樣屬於“易損件”，所以很多人發現動力下降後，都不會往三元催化這方面去想。好在更換“三元”並不麻煩，換完以後的效果也是立竿見影。

無論是空濾還是“三元”，都屬於比較容易更換的部件，但接下來要說的會影響老車動力的部件，維修更換起來可就沒那麼方便了。作為發動機配氣結構的關鍵部件，氣門實際上是影響發動機工作的重要一環。而隨著發動機運轉時間的增長，氣門行程也會因為磨損慢慢發生改變，而且就算你使用的是頂級機油，也同樣不能避免氣門磨損。

當氣門磨損後，因為升程和間隙都會發生變化的關係，在發動機運轉時，磨損的氣門便無法像新車那樣釋放足夠多的空氣進入燃燒室內，車輛的動力自然也就下降了。

說完了跟空氣有關的方面，咱們再來看看隨著燃油系統老化，到底有哪些部件會影響車輛的動力。首當其衝的就是噴油嘴！無論是老車上的歧管噴射，還是相對先進的缸內直噴，噴油嘴都會隨著里程的增加，被燃油內的雜質或是積碳堵住噴油口。

隨著時間的增長，汽車噴油嘴的流通性也會越來越差。堵塞的噴油嘴除了會造成噴油不順暢以外，還會引起燃油管路壓力增高等問題。而體現在實際使用中便會出現以下問題——因為燃油泵仍然正常供油，而氣缸內卻無法得到與燃油泵相同的油量，ECU監測到後便會出現故障碼，進而引發動力下降的問題。

此外，想要解決噴油嘴堵塞的問題也並沒那麼簡單，尤其是對於缸內直噴的車型來說。通常情況下，只能更換整個噴油系統才可以根治。也就是說除了4個噴油嘴外，高壓共軌也需要一同更換才可以。換而言之，這一套操作下來，勢必要花費大幾千元的材料費和工時費。

當然，供油系統的另外一個關鍵部件——燃油泵其實也會出現問題。不過與其說是燃油泵出現問題，不如說是汽油濾芯會出現問題。尤其是考慮到國內三、四線城市的油品，汽油濾芯出現問題的機率會明顯增加。同樣是隨著時間的流逝，汽油中的雜質會慢慢堵塞掉燃油濾芯的縫隙，從而使燃油無法按照預定流量流出，動力也就會降低。好在只要更換汽油濾芯即可解決問題。

其實上述那些都是小問題，即使是噴油嘴堵塞也能透過換件達到藥到病除的效果，可如果因為發動機氣缸磨損造成動力下降的話，維修起來的費用先放一邊不說，能不能修都是一回事！

對於上了年紀的發動機來說，活塞環磨損是造成動力衰減的罪魁禍首。當活塞環磨損後，活塞與氣缸之間的間隙就會慢慢變大。所以在發動機壓縮做功時，這些間隙就足以讓發動機燃燒室內的空氣逃竄到曲軸箱中，壓縮比就會發生改變，動力自然也就會下降，並且積碳、廢氣等有害物質也會汙染掉曲軸箱內的機油。

除了活塞環磨損外，氣缸壁其實也會因為里程的增加而發生磨損，進而增加活塞與氣缸之間的間隙。並且相比於活塞環磨損來說，氣缸磨損幾乎不可維修，除了少部分帶缸套的發動機可以透過更換缸套來解決問題，其餘大多數發動機就只能選擇整體更換了。而活塞環磨損後則可以透過“發動機大修包”讓它重返青春。好在氣缸壁要比活塞環耐用很多，只要不是激烈駕駛超過10萬公里，基本不用太過擔心。