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一，插接件的規劃與選擇

1，插接件的規劃

a。 根據開發車型用電器佈置情況，規劃整車線束大體佈置圖，其次根據佈置圖儘量細化到用電器，只要區分出大體位置，即機艙、車門、前地板區域即可。

b。 依據上面的佈置圖、車型配置表，以及用電裝置具體引數、原理估算出各條線束間的分支迴路數目

2，插接件的選擇

2.1 插接件的種類

2。1。1 常見插接件廠家

住友（SWS）、矢崎（YAZAKI）、JAE、KET、TYCO（AMP）、德爾福（DELPHI）、MOLEX、天海（THB）、餘姚（YY）

2。1。2 插接件的結構形式

2。1。2。1 防水插接件

2。1。2。2 帶掛接機構的插接件

a。 直接掛接

b。 卡扣掛接

護套本身自帶卡扣

護套本身有掛接位置，可外接卡扣

護套之間可相互掛接

c。 帶卡鎖機構的接外掛（一般用在發動機上、雨刮電機等顛簸震動環境）

護套本身帶鎖片

鎖片插接在護套尾部

鎖片插接在護套前部

d。 帶壓線蓋的插接件（可保證插接件插入的端子尾部壓接的導線不在插接件根部時出現不必要的晃動，減少插接件震動對導線的剪下力）

2.2 護套選取原則

a。 保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為最低，提高可靠性，優先選用雙簧式壓緊結構的插接件根據導線的截面積和透過電流的大小合理選擇護套的尺寸

b。 在發動機艙、底盤等較惡略的環境下要選擇防水性護套，其空位需用防水堵密封。同時還應注意材質選擇，如阻燃性。

c。 避免在同一區域使用同一種護套，若無法避免，則需透過不同顏色加以區分

d。 基於外觀整體協調性，在發動機艙中應優先選用黑色或深色的護套

e。 為減少線束對接護套的種類和數量，優先選用混合型外掛，使裝配固定方便

f。 車門線束與車身線束對接時，最好選用帶卡鎖機構的護套，避免在車門頻繁的開閉中出現對接鬆脫的現象

g。 為節約成本，安全等級較低的用電裝置儘量選擇滿足其效能要求的國產件，駕駛室內除地板外可選擇非防水型護套；在不同區域採用同種型號的護套，減少品種

h。 發動機艙高溫部位的插接件應選用耐高溫材料的護套

2.3 端子的選取原則（可根據不同的需求，選擇不同的鍍層，對於要求效能較高的安全氣囊，ABS、ECU等用的端子，應優先選用鍍金件以保證其安全可靠，但從成本考慮，可選擇區域性鍍金）

a。 保證端子與所選的插接件的合理匹配

b。 針對所壓接電線的線徑選擇合適的端子

c。 對於單孔防水的插接件，要選擇尾部能壓接防水栓的端子

d。 端子要優先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結構

2.4 線間接外掛的選擇

根據插接件選取原則進行選型

每條線束的插接件均需預留2至3個空腳便於擴充套件。

2.5 與用電裝置接外掛的選擇

2。5。1 要求線束端（A端）與用電器端（B端）的接外掛必須採用同一供應商，同一對接型號的產品若用電器端（B端）為固定端，則需對A、B端的連線進行試驗驗證，編入線束DVP計劃

2。5。2 若用電裝置供應商提供的B端插接件不滿足效能要求，則線束端需要求其重新選擇

二，線束防護固定與安裝

1，線束的防護（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等）

a。 發動機線束工作環境惡劣，需用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包紮

b。 發動機艙線束工作環境也相對較差，大部分枝幹也用阻燃性好的波紋管包紮，部分分支用PVC管包紮

c。 儀表線工作空間較小，環境相對較好，可用膠帶全纏或花纏

d。 門線和頂棚線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分分支可用工業塑膠布包扎；較細的頂棚線可直接用海綿膠帶粘在車身上

e。 底盤線束因與車體、車架接觸部位較多，因此用波紋管包紮防止線束磨損

2，線束的固定與安裝（多采用線束自帶的線卡來完成固定）

a。 紮帶卡扣——配合長圓孔使用，適用範圍廣，防止線束轉動

b。 帶管路卡腳的紮帶卡扣——配合長圓孔使用，在普通紮帶卡扣的基礎上增加了管路卡子，有利於洗滌水管、手剎拉線、機艙蓋拉線的走向與固定

c。 帶齒紮帶卡扣——配合螺柱使用，安裝拆卸靈活，可固定較粗的線束

d。 直角卡扣——配合長圓孔使用，安裝拆卸靈活，防止線束轉動，適用於線束安裝面與固定點不在同一平面上的狀態

e。 平板卡扣——配合長圓孔使用，線束導向性好，且防止線束轉動

f。 平板偏置卡扣——配合長圓孔使用，線束導向性好，防止線束轉動，便於線束偏離固定點安裝

g。 鈑金卡子——配合卡接車身鈑金、內飾板使用，適用於不方便開孔的鈑金、內飾處

h。 鎖孔型卡扣——內飾板上，多用於插接件的固定，防止其轉動

i。 防轉端子——用於線束在車身或車架上搭鐵線的固定，防止轉動

3，線束佈置注意事項

a。 儘可能加大彎曲半徑、避免尖角、避免摩擦及高溫線束

b。 接頭處不得轉彎太急

c。 儘可能水平佈置插接件，可使水排出順暢

d。 儘量將外掛固定在結構件上

三，導線的選型與規劃

1，導線種類

國標QVR型——絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好

美標——絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經過輻照工藝加工的

日標AVSS、AVS、AV等——皮絕緣，柔韌性較好

德標FLRY——薄皮絕緣，柔韌性較好

2. 導線的選型

2.1 導線型別選擇

根據迴路中負載的型別、功率，以及導線所在的工作環境來進行選取導線線徑及耐溫要求

弱訊號需有單獨的遮蔽線，或使用雙絞線

2.2 導線顏色的選擇

應優先選用單色導線，再選用雙色導線導線顏色的選用順序應符合國標

搭鐵線應用黑色電線，黑色電線除做搭鐵線外不做其它用途

2.3 其它注意事項

a。 隨著今年來國際上綠色環保要求，車輛報廢后所有零部件需要回收，所以部分國家要求不能採用PVC導線，若有此類要求時，還需對導線選取進行進一步分析；

b。 處於成本降重考慮，在滿足效能要求的前提下，儘量選擇較細的導線。

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