相隔兩年重新出發：YETI SB130軟尾山地車

作者 ： keiya345

自從2019年把Knolly Warden放售後都沒有再騎過山地了…… 最近又萌生再騎山地的想法，不過最近所有腳踏車的廠商全都缺貨下想買也買不到。

起初在12月的時候一直在看有什麼車可以買，基本上大多的牌子都有看過。其中閃電的供貨是比較穩定的，只要下訂金基本上兩個月左右就已經有，所以有考慮過買閃電的Enduro Comp。不過剛好有一朋友告知某牌子在做舊款式清貨，實在是太巧了！！於是就有了這次的「開箱」了。

平常都是騎Enduro車款，這次反而選擇了行程較短的Trail車款原因其實有二：一是我本來比較矮，假如組一臺長行程的29，外觀比例上會很奇怪；二是絕大部分的車廠都是缺貨中，剛好SB130跟SB150在清貨中，在不選長行程的前提下SB130看似是唯一選擇。

車架部分

這次清貨的車款都是2019款，在幾何方面2019-2021款都沒有改變過，改變的就只有塗裝。剛好這黑色款有配上一點YETI藍，沒有純色的沉悶。

這款是TURQ級，據YETI官方解釋TURQ和Carbon兩個分別是用的碳纖布不同，TURQ會比Carbon輕約250-300克，這也跟公路車的高模碳跟低模碳一樣。

YETI“祖傳”的Switch Infinity，向來都是從別人的口中聽到是怎麼的好騎，是怎麼神奇的一個轉點。今天的小編終於能感受到那份神奇！非常柔順、很線性的避震運作，沒有傳統轉點的“死硬感”。

同時連桿的設計也改善了後三角的穩定性，據舊款YETI SB5。5C的車主說後三角比SB5。5C更硬更穩定。有改善的同時當然是有利亦有弊：Switch Infinity的部分清潔難度上升了，需要把後三角拆下來才能做更深層的清潔；連桿轉點需要經常留意鬆緊。

避震部分

由於Switch Infinity是YETI託FOX造的，自然選配的避震也會是FOX。選金管主要是因為配色問題啦！

在Trail車款上FIT4是個好夥伴！FIT4的調較幅度雖然沒有Grip2那麼大，卻擁有Grip 2沒有的Open-Medium-Firm 3位一體的旋鈕，上面還有低速壓縮的調較旋鈕。

是的，前叉也是老款2019的，效能依然是槓槓的，不比新款差！這次選配的是FOX 36 150mm長度，也是非常足夠用了！

後避震也是來自於FOX的DXP2，SB130已經由老款的英制避震長度改成公制，長度為210mm x 52。5mm。小編曾用過單樽款的Float DPS，印象分挺高的！簡易的調較、細膩的避震感，配搭在Switch Infinity上感受不到打底的感覺（雖然已經打底）。

傳動及剎車

小編向來都不太喜歡用“貴森森”的XX1，所以都是選配SRAM的GX套件。這次是2021款的SRAM GX Eagle，由以往高調的白字LOGO改成暗灰的LOGO，更好看更低調。飛輪也由老款的10-50T升級到10-52T，硬是要比日本藍廠的飛輪多1T，哈哈！

而剎車則是SRAM的G2 R，雖然不是高階貨不過也夠用了，碟片是用上SRAM的CenterLine，前200mm 後180mm。只要把油打得好好的，這剎車還是有不錯的手感，拉桿順暢且沒有硬硬的手感。

三件套

把橫是小編最愛用的，來自英國的Renthal。長度是740mm（由780裁到740），只有他們家才做這種低調的金色，可以為黑色車款點綴卻不會太過火。而把立是Raceface的Chester，長度是40mm，重得一鉈不過挺實用。

坐管是來自FOX的Transfer，長度是100mm。全車的FOX都用上Kashima坐管卻沒有，是的！小編認為坐管不需要金閃閃所以沒有升級到Factory版，黑管足矣。

坐包肯定用原裝！ YETI跟WTB定製的VOLT，VOLT也是挺好坐的一張“長青”坐包了，推出了那麼多年還是有很多粉絲。

輪組部分

輪組用上了DT Swiss的M1900 30mm，塔基裡是3爪而不是Ratchet System，踏踩角度不夠細，不過強度非常足夠，能應付小編這邊的林道有餘了。

而外胎的配搭是前輪Maxxis DHF 2。3，後輪Aggressor 2。3。沒有用上2。5是因為考慮到重量、靈活性、滾動性等因素，在130行程上還是用2。3比較搭配，騎行感比較平衡。

其實我以前不喜歡YETI的，這個觀念是建基於舊款的車架上。管形太圓潤，避震反應不如想像。後來SB1XX系列推出後對YETI改觀了，這臺SB130的爬坡效能真的嚇一跳，比起之前我騎過的更好爬；管形一改之前的圓潤感，都改成比較直的管形， 很好看；還有可以在車架上安裝水壺了，不用再用背囊騎車，解放背部！

然而同是29er，卻比我之前騎過的Santa Cruz Hightower更靈活。避震雖然是橫放連線上管，卻沒有一種不斷前推的感覺，而是穩定地慢慢前推，這種感覺在爬坡特別明顯。下坡有靈巧的感覺，可以貼地也可以跳！重量不算重，這套零件下得出13。6KG，有非常大的減重空間，已經算是挺可觀了！

後記

在這次機緣巧合下入手，我覺得是個緣份。加上時下各種缺貨的現狀，想換車是個非常難的事，真要把這輛SB130多騎遠點、高點，更珍惜一下現有！你最近有什麼升級組車計劃嗎？歡迎留言分享！