海上風電運輸之綁紮系固

海運大件裝置

像風電裝置這樣的超大件綁紮系固也是重頭戲不論是裝在艙內還是裝在艙蓋板上，這道工序是必須要做，而且必須做好。

若沒有綁好1。裝在艙蓋板，或者甲板上的裝置，隨船搖晃，容易掉到海里面去。

2。船舶在風浪中搖晃大了，裝置就算沒有掉到海里，也會發生橫向移動，船舶的重心就會隨之偏離中縱剖面，船舶的穩性會受到非常不利的影響。

海運大件裝置

像風電裝置要準備好綁紮系固用的鋼絲繩，鐵鏈子等綁紮用具，而且，作為大副船長，要知道船上的這些索具，有多少，夠不夠，新的舊的備用的都各是多少。船上的這些裝置，都要有合格標誌和裝置證書的，三無產品心裡沒底。備用的索具要達到10%，否則，用的時候沒有，耽誤船期就不划算了。而且要注意新舊搭配使用。大副要做好詳細的清單，而且還要熟悉船上的地令等固定系固點的具體位置。同時最好有一個切實可行的綁紮系固方案。大副最好要使用比較正規的綁紮系固軟體，例如著名的LASHCON，這個東西大家都不陌生吧，還是挺好用的。國內有一些船上，都是憑藉經驗來確定怎麼綁紮系固，但是通常情況下，因為不放心，都是綁的道數偏多，費時費力。有經驗當然好，但還是熟練使用LASHCON這種軟體，結合實際經驗，這樣就更為科學有效。

海運大件裝置像風電裝置綁紮系固工作，都是綁紮公司來做，船員負責監督。綁紮公司的工人的素質，就決定了綁紮質量。工人幹活都是計件工資，幹得越快越好，所以，遇到那些綁紮游擊隊，船上必須看好了。否則，不是少綁了鋼絲鐵鏈，就是少焊或者沒有上緊，偷懶糊弄事的偏多。當然也有很多好的綁紮公司，非常敬業。但是，為了安全起見，大副船長要做好監督這項管理工作，看緊綁紮工人，否則船開出去了，沒綁住，怎麼辦？就是綁的還不錯，難免遇到風浪，如果松了，船上也要有加固措施，也要懂得綁紮系固的方法和技巧。

海運大件裝置

像風電裝置，還有很多不同的綁紮系固襯墊的技術，除了使用重吊船運輸之外，還經常有雜貨船和散貨船來運輸的，形式也多種多樣。對於船舶海上運輸來說，重大件運輸，是一個有點技術含量的運輸形式。