技師實作之無縫線路應力放散施工

無縫線路應力放散施工組織設計

一、命題依據

依據《國家職業標準-鐵路線路工》3。4 和《鐵路特有工種技能培訓規範-鐵路線路工》K5-Ⅱ-P、K5-Ⅱ-G 確定。

二、考核目的

能夠進行應力放散與調整，能編寫三級及以下的施工組織設計方案並組織施工。

三、考場準備

教室一間，自帶書寫筆、直尺、三角板、科學計算器等學習用具。四、技術要求

施工組織設計的主要內容應完整，符合現行的規章、標準和檔案的規定。

施工概況和主要施工資料清楚。

作業方法正確，人員安排合理。

進度圖安排合理有序。五、考核要求

根據給定的線路資料編寫無縫線路應力放散施工組織一份（原則上不超 2km），時間 60 分鐘。

六、作業方法及步驟

線路裝置大修施工單位接到正式批准的設計檔案後，應立即組織人員瞭解設計檔案的內容，全面掌握施工專案、地點、數量、做法和標準。

現場調查和施工測量，研究制定施工方案：

（1）勘察道床厚度、坡度銜接、道岔型別及軌道與道岔的連線形式、材料的來源、數量、放置地點、運距、施工時佔用車站股道和職工生活

保障設施等，核實設計與現場有無錯誤。

如設計和現場有不吻合時，要提請設計人員校正。對已設定的樁點，要全面核對和補齊，確認直線和曲線的撥量正確，各樁點的標高正確。

在進行路基大修時，開工前應測量放樣，並在工地附近設立臨時水準點，以便於施工中隨時檢驗標高正確。

施工組織和安全技術措施。其主要內容如下：

編制依據及裝置現狀；

施工技術條件和技術標準；

施工計劃和施工進度安排；

工程數量及材料供應；

施工方法、勞動組織、機具使用和施工配合；

施工作業程式；

施工安全、質量和進度控制措施；

施工臨時設施。

【案例】根據給定需進行無縫線路應力放散的 km 線路資料，計算放散量並編寫無縫線路應力放散施工組織：

1、施工地點： 線k + ～k +

2、施工時間： 年 月 日

3、施工內容： kg/m 鋼軌無縫線路應力放散。線路原鎖定軌溫 ℃，設計鎖定軌溫 ℃。

4、施工封鎖及慢行條件：

①慢行條件：開通後第一列 km/h，第二列 km/h，第三列 km/h，其後恢復常速。

②施工天窗：封鎖要點 分鐘。

【答題要點】

一、施工機具、材料

主要機具材料包括軌距尺、拉伸機、撞軌裝置、鋸軌機、鋁熱焊材料及裝置等。次要機具材料包括柺子、滾筒、撬棍、改道器、長效油脂、龍口軌、長孔夾板、短軌頭、內燃扳手等。一般機具材料包括汽車、發電機、電線、加力扳手、450m 扳手、搖鈴扳手、30m 鋼捲尺、3m 鋼捲尺、木摺尺、麻繩、防護用品、小鏟子、軌溫計、砂輪片、鑽眼機、聯結配件等。

二、放散量計算

放散量 L=（設計鎖定軌溫-原鎖定軌溫）×鋼軌長度×0。0118 三、編寫施工組織

（一）編制依據及說明

依據《鐵路技術管理規程（普速部分）》、《普速鐵路工務安全規則》、

《普速鐵路線路修理規則》、集團公司《普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》等有關檔案，及批准的設計檔案和施工計劃。

（二）工程概況

××線路由於鋪設無縫線路長鋼軌時鎖定軌溫較低。為確保行車安全，決定進行無縫線路應力放散。根據 安排及線路裝置狀況， 對 線 站 行線K + -K + 應力放散施工。

1。施工地點： 線路 k + —k +

2。施工時間：××××年××月××日

施工專案：無縫線路應力放散

（三）施工組織

××放散由××車間負責施工。設施工負責人 1 名，負責線路放散施工全面工作。工地設技術員 人，協助施工負責人搞好施工組織、材料計劃申請、質量控制、技術資料收集整理歸檔等工作。具體人員安排如下：

技術組：由車間技術員等有關人員等 人組成，負責設立臨時觀

測點，檢查各點的走動情況，傳達施工領導人的命令給各組，施工結束後進行放散效果調查。（一般為 3～5 人）

扣件組： 人，負責拆卸、擰緊扣件、塗油，加墊滾筒，拆除並恢

復影響移動的障礙物，放散結束後恢復線路，收集舊料，清理場地。（一般按每人一節鐵即 25m 計算）

撞軌組： 人，根據施工領導人的安排進行撞軌。（一般每個撞軌

機 6～8 人）

龍口組： 人，負責鋸軌、拉伸和鋼軌焊接。（一般為 5～8 人）

防護組：駐站防護員 人，遠端防護員 人，現場防護員 人，

負責施工防護和聯絡。（現場防護員一般條件下按每 300 米配置一個，困

難條件下按每 200 米配置一個） 共需人員 人。

（四）封鎖及放行列車條件

慢行條件：點後第一趟列車慢行 km/h，第二列慢行 km/h；

以後恢復常速。

施工天窗：封鎖要點 分鐘（具體以集團公司批准的施工計劃為準）。

（五）施工方法及流程： 1。施工進度圖

2。施工方案

作業流程：設定防護→復緊放散前後各 50m 線路扣件→卸下全部扣件→切軌→軌底墊入滾筒→撞軌（拉伸）→抽出滾筒，丈量軌距、整正膠墊、塗油、上緊扣件→焊接、打磨、探傷→全面復緊扣件，檢查線路

→撤除封鎖防護→放行列車→重新油漆位移觀測樁上的標記及長軌資料。

⑴點前準備

①認真做好現場調查工作：調查放散位置、長度，確定放散計劃。根據計劃鎖定軌溫正確計算放散量及鋸軌長度（預留軌縫），在龍口處畫出切口位置。

②劃出松、卸及復緊扣件作業班組，設好安放滾筒、撞軌器位置標記；準備好滾筒或支墊物；在軌底做好位移觀測點標記，觀測點以每 100m 為宜。

③備好施工機具及材料，如撞軌及拉伸裝置、鋸軌機、鋁熱焊裝置及料具、通訊裝置等，並檢查所有通訊裝置及機具，確保裝置狀態完好。

④防護員必須提前到位，所有參加作業的人員及各種材料機具全部到位。

⑤做好施工組織安排，對作業人員進行技術交底和安全教育。

⑵點內作業

①接到施工封鎖命令，防護員按規定設定好防護，施工負責人下達施工命令。

②電務、供電配合人員拆除電容線、絕緣處引入線及供電地線、吸上線等裝置，扣件組拆除有礙施工的軌道加強裝置。

③扣件組作業人員立即拆除全部扣件，並每隔 10～15m 撤除枕上橡膠墊板，同時墊入滾筒或支墊。撞軌組安裝撞軌夾具，撞軌器上道。

④龍口組使用鋸軌機械根據提前在鋼軌上標出的鋸軌標記切割鋼軌。

⑤在龍口處安裝好拉伸機。

⑥所有扣件鬆開後，聽從龍口處施工負責人的統一指揮，開動鋼軌拉伸器油泵拉伸長軌，同時通知各輔助撞軌點開始撞軌。當龍口處伸縮量達到計劃放散量時，技術人員檢查各位移觀測點的位移量，達到要求後通知撞軌組停止撞軌。

⑦撞軌作業完成後，撞軌器下道，扣件組人員取出滾筒和支墊，檢查校正軌距，整正並上緊軌枕扣件。龍口組對龍口進行鋼軌焊接，恢復無縫線路軌道結構。電務、供電人員恢復各自裝置並確認裝置完好。

⑧檢查線路幾何尺寸，將作業機具清出限界以外，達到放行列車條件，開通線路。

⑶點後作業

①線路開通後利用 60km/h 及以下慢行時間內整修線路，消滅超限處所，上齊缺少的軌枕扣件。

②技術組重新標記防爬觀測點，做好標記，並恢復鋼軌上的其它標記，做到鋼軌上的標記齊全、正確、清晰。整理應力放散技術資料。

③整理線路外觀，做到散砟回收徹底，邊坡平整，斷面符合設計要

求。

④清點材料機具，回收舊料，清理場地，做到工完料淨。3。作業質量

⑴長軌條總放散量達到計算放散量數值，且沿鋼軌全長放散量均勻，

確定鎖定軌溫準確。

⑵軌枕間距均勻，允許速度大於 160km/h 的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小於 100mm，其他線路不得小於 40mm。

⑶軌距、扣件螺栓扭力矩符合《普速鐵路線路修理規則》要求。

⑷軌道加強裝置安裝齊全，作用良好。

⑸位移觀測樁齊全。標誌準確，明顯。

⑹其它由於施工作業造成的軌道幾何尺寸偏差，符合《普速鐵路線路修理規則》要求。

（六）安全保證措施

勞動安全

⑴要認真貫徹《普速鐵路工務安全規則》、《普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》和《普速鐵路作業防護管理辦法》的有關規定，堅持人身安全與行車安全並重的原則，提高職工遵章守紀的自覺性。

⑵施工人員在作業前要充分休息，保持精力充沛，班前 10 小時不得飲酒，發現飲酒者，應立即停止其工作。

⑶按規定正確使用勞動保護用品，穿戴統一作業標誌，上崗作業嚴禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭傷。

⑷根據現場實際情況分組、分段設定專人防護，遇瞭望條件不良增設中間聯絡人員，確保通訊暢通、防護到位。

⑸遇來車時，作業人員按規定距離攜料具下道避車，並防止機具材料侵限。

⑹雙線或鄰近公路有影響作業安全隱患時，按照規定設定防護繩， 嚴禁隨意跨越。

⑺使用起撥道機、撬棍、拉伸器、撞軌器等機具作業時必須輕拿輕放，聽從工班負責人統一指揮，動作協調一致。

⑻使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經驗的人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向，防止撬棍傷人，並禁止用手翻動鋼軌。

⑼嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或避雨、乘涼。

⑽所有作業人員乘坐交通工具，必須嚴格遵守交通安全規則，汽車停穩方準上下。接送民工上下班必須有職工帶領。

行車安全

⑴ 對影響作業的電務和訊號電纜等，提前 3 天通知相關單位進行配

合。

⑵ 對所有參加作業人員在上道前必須進行安全教育，交清作業程式和安全注意事項。作業前作業負責人必須給工長、帶班人員講清施工程式、施工步驟、安全注意事項、應急處理預案。

⑶作業負責人確認封鎖命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可釋出命令開始作業。

⑷撬棍、起道機手柄等，均要安裝絕緣套筒；抬運鋼軌時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線及軌距杆。

⑸撞軌器應避免安裝在焊縫等處，使用前應對夾具進行檢查。

⑹作業負責人必須隨時掌握施工進度，檢查作業質量，及時處理作業中所遇到的問題。確認線路達到放行列車的條件，且無料具侵限後， 方可開通線路。

⑺開通後，及時消滅超限處所。列車通過後，要組織複查線路，確認線路裝置達到規定要求，方準收工。

應急預案

⑴ 工地需備有龍口軌、長孔夾板、短軌頭及切割工具、以備急用。

⑵拉伸、焊接或探傷中發現傷損不能保證安全時，必須採取插入短軌方式進行臨時處理，必要時申請降低行車速度，確保行車安全。

⑶加強對夜間照明裝置的檢修，作業期間應有備用裝置一套，防止照明裝置故障。

七、評分表

無縫線路應力放散施工組織設計評分記錄表

序

號

考核內容

考核要點

配

分

評分標準

扣分

得分

1

機具、材料

機具材料齊全

5

主要機具每缺一項扣 2 分，次要

機具每缺 1 項扣 0。5 分。

2

根據給定無縫線路資料， 計算無縫線路應力放散

量（包括計算公式）

應力放散的依據應準確

10

公式錯誤扣 41 分，計算過程或結

果錯誤扣 10 分。

3

編制依據

依據應合理

5

依據錯誤扣 41 分，不合理每項扣

5 分。

4

施工概況

施工概況資料清晰

5

資料不完整、不清晰酌情扣 5～

20 分。

5

施工組織

分組和人員配置合理

10

分組和人員配置嚴重不合理扣41 分，分組每漏一組扣 10 分，

不合理扣 5 分。

6

封鎖和放行列車條件

符合有關規定

5

不符合規定每項扣 5 分。

7

施工進度圖

進度圖描述進度完整、合理、有序

10

錯誤或嚴重違反有關規定扣 41

分，描述進度不合理，每步扣 10 分。

8

施工方案描述

準備作業、點內作業

（作業過程）、點後作業、作業質量描述完

整，作業方法正確

30

嚴重違反有關規定扣 41 分，描述不完整每項酌情扣 1～10 分。

9

安全保證措施

勞動安全、行車安全、應急預案等安全保證

措施到位

20

安全保證措施不到位，每項扣5～10 分。

10

卷面

卷面整潔，無塗改

卷面不整潔或塗改，酌情扣 1～5

分。

合 計

100

否定項：若考生髮生下列情況之一，則應及時終止其考試，考試成績記為零分。

⑴不遵守考場紀律，大聲喧譁；⑵攜帶電子通訊裝置或與考試有關的學習資料進入考場；⑶考場作弊；⑷考生答卷雷同。