場地體驗帝豪GL：配主動剎車，有空氣淨化系統，動力不賴

從成都市正中心往西約30公里，有一個名為金馬國際體育城馬術公園的地方，在那裡我們見到了平日少見的高頭大馬和馬術表演。

作為以往的代步工具，馬在人類的發展程序中扮演著重要的作用，然而隨著科技的進步，養馬、馬術、賽馬等因淡化了工具的作用逐步成為少數人的高階活動。因為，汽車的出現。

為此，在金馬國際體育城，筆者也不全是為了一飽眼福而來，在那裡，筆者借世界轎車冠軍爭霸賽體驗到了多款家轎。

近年來，中國品牌汽車的崛起有目共睹，在此次的比賽中，筆者也體驗了多款中國品牌的家轎。其中，吉利帝豪GL給筆者留下了較深刻的印象。

01

動力效能、操作穩定性較好，帝豪GL和10萬元左右的暢銷合資家轎有可比性。

儘管與同場競技的合資車型

（1。5L、1。3T等）

相比，帝豪GL的發動機

（1。5T，最大功率130kW，最大扭矩255N·m）

因排量更大，可能會讓人覺得比拼不公平；但既然都是10萬元左右的家轎，動力更好，這也正意味著帝豪GL因此有更強的產品競爭力。

配合著7DCT溼式雙離合變速器，現場體驗的帝豪GL車型的動力輸出平順。不僅如此，還讓人有點意外的是，在加速效能的測試中，帝豪GL還表現出了與其他車型不同的“小暴躁”——因其1。5T發動機在轉速1500rpm時即可達到255N·m最大扭矩，故一腳地板油下去，其輪胎即傳出了與地面摩擦的尖銳聲，為這場家轎賽增添了一些場地賽的味道。

在S彎及變線測試的環節，即便是在有些溼滑的水泥地面上，德系及美系家轎表現出了應有的水準，轉向、過急彎的側傾及車身穩定性表現都還不錯。而帝豪GL的表現也讓筆者感到有些意外，整體來說不輸合資車型。

而事實上，除了這次的場地體驗，筆者近期也連續打到兩次帝豪GL的網約車，其在城市顛簸路面的濾振性及高速上的穩定性，給筆者留下了較好的印象，隱約有些歐系的味道、但又沒那麼硬，整體乘坐舒適性較好。

02

配主動剎車、GKUI 吉客智慧生態系統、視覺化AQS空氣質量管理系統，帝豪GL較同級合資車型有科技感和吸引力。

在主動剎車測試環節，帝豪GL似乎有點“欺負人”的味道，因為除它之外，其他幾款車均無此功能配備。不過，還是那個說法，“既然都是10萬元左右的家轎，這也正意味著帝豪GL因此有更強的產品競爭力。”

因為，在筆者看來，眾多ADAS智慧駕駛輔助的功能應用中，AEB預碰撞安全系統

（主動剎車）

是目前最有實際意義的幾項應用之一，它除了能降低中高速下的碰撞傷害外，也能較好地規避低速下的無意碰撞。

值得一提的是，帝豪GL的主動剎車功能還帶行人識別，比如若前方有行人，當其速度在40km/h內能主動剎停，這意味著其對於“鬼探頭”等突發情況也有降低風險的能力。

而在現場近10次的測試中，帝豪GL的主打剎車功能都有效作用，表現出了較好的功能可靠性。

除了主動剎車功能體現其科技感外，帝豪GL還搭載了GKUI 吉客智慧生態系統，對於無網不歡的年輕消費者來說，這更有吸引力。

從現場的體驗來看，該系統除了具有線上導航、4G網路等功能外，其語音識別能力及控制響應能力都較好。其中，該系統整合的倒車影像功能非常特別，除了隨動劃線輔助外，還能數字顯示與障礙物的距離，視覺化很好。

此外，帝豪GL還有一項其他同場車型不具備的功能，即視覺化AQS空氣質量管理系統。據悉，該系統能實時顯示車內外的PM2。5、可根據車內外空氣質量情況切換內外迴圈以阻隔汙染進入車內。同時，該系統還應用負離子空氣清新技術，能達到99。97%的PM2。5淨化率、99。97%白葡萄球菌殺滅率、99%以上的TVOC總去除率。

為測試視覺化AQS空氣質量管理系統的有效性，工作人員在密閉的車內點燃幾根香菸、蚊香使煙霧達到讓PM2。5測試儀器爆表的程度，隨後開啟系統一分鐘後測試結果顯示，車內空氣淨化效果顯著。

如今冬天即將到來，空氣質量將再被大眾關注，帝豪GL搭載的空氣質量管理系統，有其實用價值。

寫在最後：

自2009年上市以來，帝豪既承載了吉利汽車在乘用市場的發展，也是中國品牌中少有能持續十年的家轎，同時也是至今少有能位列國內轎車銷量榜單前十的車型。帝豪GL作為帝豪向上發展的新車型，表現出了較好的產品競爭力，值得肯定。