您現在的位置是:首頁 > 垂釣

800口徑隧道逃生管道

  • 由 跟我發現新科技 發表于 垂釣
  • 2022-01-03
簡介67m,巖體引數取值為:彈性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0

彈性模量1gpa等於多少兆帕

800口徑隧道逃生管道

洛陽國潤生產的800口徑隧道逃生管道的優點是什麼?800口徑隧道逃生管道可用在那個方面哪?800口徑隧道逃生管道的特性是什麼啊?800口徑隧道逃生管道在逃生方面是否可取代鋼管那?就以上幾個問題,我們來研究一下。

800口徑隧道逃生管道

前提

在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生,施工安全問題異常嚴峻。據2010-2015年隧道施工事故資料初步統計,我國共發生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。

800口徑隧道逃生管道首次採用新材料(超高分子量聚乙烯材料,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑膠。)對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理,根據Hertz接觸力學理論,採用Thonroton假設,對新型廣西800逃生管道的結構尺寸進行了最佳化,並對通道的連線方式進行了設計。透過抗衝擊性試驗,對超高分子量聚乙烯通道應用於公路隧道施工應急救援的可靠性進行驗證。

透過以下4種基本方法驗證超高分子量聚乙烯管道的可靠性

1。800口徑隧道逃生管道(新型材料)結構尺寸設計

根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為超高分子量聚乙烯mm,爬行長度為1520mm,如圖2所示。

800口徑隧道逃生管道

圖2爬行過程中的人體工程學要求

阿爾文·R·蒂利指出,在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行透過時,圓管的最小直徑為585mm。 因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 透過。

同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。

2。800口徑隧道逃生管道薄厚徑設計

薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向衝擊的過程中,結構下半部分的整體彎曲變形較小,變形以衝擊點區域性凹陷為主。

根據Hertxz接觸力學理論,採用Thornton假設,設材料具有理想彈塑性,則兩接觸物體之間的接觸壓力,在能量分析的基礎上,圓管受到側向衝擊時區域性凹陷值△與側向載荷 P之間的關係,則可推出圓管受到側向衝擊時區域性凹陷值,為圓管材料的屈服應力;H為圓管的厚;D為圓管的直徑。

廣西800逃生管道(分子量約為250萬),規格為Φ超高分子量聚乙烯*30mm其主要引數取值為:屈服強度σ1=3。7GPa,彈性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0。42; 密度:ρ1=950kg/m3。

衝擊試件為塊狀花崗岩,初步選定巖塊直徑為0。67m,巖體引數取值為:彈性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0。2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊重量 W=400kg。

取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放,分別對廣西800逃生管道和鋼管進行衝擊,此時可根據能量守恆定律計算出巖塊下落速度,分別為v1=11。7m/s和v1=9。9m/s。 取不同圓管壁厚H進行計算,隨著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度h=7m時、壁厚H=24mm時,廣西800逃生管道的凹陷變形值Δ=0。048m,約為圓 管直徑的8%;當下落高度h=5m時、壁厚H=24mm時,凹陷變形值 Δ=0。038m,變形值更小。此時,廣西800逃生管道變形凹陷後,管內的通行空間為740mm,滿足人體工程學要求,人能安全透過應急通道。當壁厚較小時,變形值增大,可能不安全,當壁厚更大時,儘管安全性增加,但管材重量 也隨之增加,致使成本上升,搬運困難。 因此,設計中取廣西800逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

800口徑隧道逃生管道

3。800口徑隧道逃生管道連線部件設計

用於公路隧道施工中的廣西800逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時,還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求,連線方式簡單、拆裝方便。因此,對應急救援通道進行了如下結構設計。

800口徑隧道逃生管道主體部分採用超高分子量聚乙烯管道,並在端部設有加強護層,連線部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時,相關人員方便在廣西800逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一攀爬繩

本著拆裝方便的原則,公路廣西800逃生管道與管之間的連線方式為抱箍連線。 故在安裝施工組織中較為方便,當首次安裝時,只需將兩管對接,用抱箍上緊扣牢,依據抱箍現有的孔,用鑽往管管上打孔近穿螺栓即可。其中,鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤,鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置 自由調節。

4。800口徑隧道逃生管道可靠性驗證

試驗目的

透過將尺寸規格相近的800口徑隧道逃生管道與鋼管分別進行抗衝擊試驗,論證超高管應用於公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管,規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa,彈性模量彈性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0。25。

2、廣西800逃生管道(分子量約為250萬),規格為Φ超高分子量聚乙烯×30mm,屈服強度σ1=3。7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0。42。

試驗要求及方法

採用尺寸規格相近的鋼管與廣西800逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放,進行衝擊對比試驗,驗證廣西800逃生管道的可靠性。

1、衝擊試件為塊狀花崗岩,初步選定巖塊直徑 為0。67m。巖體引數取值為:彈性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0。2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;巖塊重 W=400kg。

2、圓管墊層為平整放置的砂袋,墊層厚250mm,寬超高分子量聚乙烯mm。

800口徑隧道逃生管道

用於隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置於平整墊層上,當受到落石衝擊荷載作用時,圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。衝擊試件離圓管頂部距離主要取決於隧道斷 面的開挖高度,本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m,將塊石自由釋放,分別對廣西800逃生管道和鋼管進行衝擊。實驗結果廣西800逃生管道受到衝擊後,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到損傷,耐衝擊性能良好;鋼管在受到衝擊後,管道被砸扁,發生形變。

為了明確衝擊能量的大小,對石塊從10m高處自由落下的衝擊力及圓管形變數進行計算。在石塊自由下落時,石塊瞬時速度可由能量守 恆定律求出, Vt=14m/s。同時,可計算出廣西800逃生管道和鋼管所受衝擊力和變形量如圖所示。

從結果中可以看出,10m高處落下的石塊的衝 擊能非常大。同時,廣西800逃生管道抗衝擊性能極高,外力衝擊不能使其破裂。而且,其具有很好的韌性和吸收衝擊能的效能,受到大石塊衝擊的過程中,能夠吸收大部分的衝擊能,減少對管道的破壞。鋼管抗衝擊性能不如廣西800逃生管道,且其在受到石塊砸擊之後發生形變,難以恢復。

認證結論:

由於800口徑隧道逃生管道(超高分子量聚乙烯)重量輕拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗衝擊強度高,受到強外力衝擊時瞬間變形,吸收大量衝擊能量,然後迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障;管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道,包括鋼管,那麼我們來看看他的優越性和應用範圍。

800口徑隧道逃生管道

隧道道800口徑隧道逃生管道優異性

800口徑隧道逃生管道具有優異的綜合性能,具有 其他工程塑膠無可比擬的耐衝擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附,在國外被稱為“神奇的塑膠”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。

●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。

●管道韌性好、抗衝擊強度高,受到強外力衝擊時瞬間變形,吸收大量衝擊能量,然後迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

●管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

800口徑隧道逃生管道應用:

①800口徑隧道逃生管道道所用管材採用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節長度為12m,壁厚30mm,管節間可採用直徑大於廣西800逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連線,22mm寬,採用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對採用的材質管材,必須確保其承壓能力和連線頭的牢固,並經試驗室具體試驗後,方可用於隧道中。

②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連線材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

③800口徑隧道逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連線簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,並易於開啟和封閉。

④800口徑隧道逃生管道採用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,設定起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大於5米,從襯砌工作面佈置至距離開挖面20m以內的適當位置,廣西800逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插超高分子量聚乙烯管道縱向連線可採用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道衝脫。

⑤800口徑隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保廣西800逃生管道的效用。

⑥800口徑隧道逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階佈置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工並便於開啟逃生視窗為宜。

⑦設定的800口徑隧道逃生管道應平整、乾燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。

⑧800口徑隧道逃生管道佈設長度為100m。

800口徑隧道逃生管道

800口徑隧道逃生管道案例:

目前在建的大理至麗江高速公路中,率先在施工中使用了廣西800逃生管道(超高分子量聚乙烯管道),為隧道施工者增加了安全防護措施。請聽雲南臺記者章婷、通訊員周鳳榮的報道:

在雲南修公路,橋隧比例高,地質地理條件複雜,隧道施工是安全生產的重中之重。但是,和以往的施工相比,大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護。工人趙師傅告訴記者:800口徑隧道逃生管道,這是個好辦法,如果塌方,埋了,人就可以順著這個管子走。

800口徑隧道逃生管道採用特殊工程塑膠製成,內孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯mm,能承受2000多公斤的壓力,完全夠一個成年人從中爬行。廣西800逃生管道設定在連線掌子面到二次襯砌的位置,隨著隧道的掘進,廣西800逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌,工人便可從800口徑隧道逃生管道中安全離開。這項技術的運用,能將隧道施工人員傷亡降低。省公路開發投資公司董事長 孫喬寶: 一般容易出問題的就是掘進和二層之間,我們在招標時就要求,準備60米長的管道,一旦從掌子面發生坍塌,埋下來,工作人員透過管道就可以出來。

最後我由衷的希望,每一個隧道工程都能安全的進行,使我們國家更加繁榮昌盛。另外想要了解此類管道的朋友,我們熱忱歡迎各界朋友來我們公司參觀,指導

800口徑隧道逃生管道

Top