期貨交易大神的分高手所謂交易不再預測行情而是應對，不荒謬嗎？

你開車的時候是應對式思維還是預測式思維？

應對式思維和預測式思維的區別是什麼？

還是以開車為例，

一個人剛拿到駕照，剛買了一輛新車，這個時候讓他開車上路，他的大腦裡在想什麼？

手心冒汗，大腦裡胡思亂想，萬一碰到人怎麼辦？萬一有來車怎麼辦？萬一熄火了怎麼辦？萬一撞樹上怎麼辦？萬一違章被扣分怎麼辦？離前方紅綠燈還有幾公里呢，就已經提前踩剎車了，

車子還沒啟動呢，先在大腦裡緊張兮兮的想出N種可能性，這個時候你的家人走過來拍拍車門子，“你帶著車鑰匙了嗎？”

雖然手心冒汗，大腦緊張兮兮想了半個小時，甚至把自己嚇的要打退堂鼓了。先喝口水壓壓驚，再把駕校學的再重新想幾遍，最後才鼓起膽子，慢慢的開車上路。

大多數人都經歷過這個階段吧。

隨著駕駛技能的提高，慢慢的應對自如了，慢慢的找到開車的樂趣了。對於各種路況瞭然於心，遇到什麼路況就坦然處之。這個時候的你，已經是一個老司機了，已經沒有了新手上路時那種緊張兮兮和胡思亂想。

對於老司機而言，預測就是一種笑話。

你開車的時候會預測紅綠燈嗎？

你在開車過路口的時候是預測式思維還是應對式思維？

預測式思維是“我想到了什麼？接下來可能有無數種可能。”在大腦裡想了一萬種可能性，可能一種也沒蒙對。預測式思維的出發點就是對未來的擔憂，無法應對未來，需要透過預測這種方式來找到一種對未來的確定性，從而化解自己對未來不確定性的擔憂和緊張。

這種預測心理多常見於新手，無論開車新手和交易新手都是同一種心理狀態。只要出現預測式心理狀態，要麼是新手，要麼就是不懂，這兩者必佔其一。

應對式思維是“我看到了什麼，接下來我要做什麼？”

老司機開車是不預測紅綠燈的，也不胡思亂想，在開車的路上遇到什麼路況就用對應的動作去應對。

老司機都是應對式思維，把各種路況應對方法都裝在心裡，出現那種路況就對應那種方法。

開車老司機和交易老司機的心理狀態是一樣的，都是應對式思維。

開啟電腦，瀏覽一遍行情，看到訊號出現，就對應到開，損，加，盈，其中的一個動作。

沒有訊號出現，關電腦走人，今天收工，明天繼續再重複一遍。

至於明天行情如何？我還真不知道。就像我能看到當前的紅綠燈，但我確實不知道下一個紅綠燈是什麼狀態。

你開車的時候，會關心下下個紅綠燈是紅燈還是綠燈嗎？

交易當中需要解決很多細節問題，作為新手，最大的問題就在於總以為行情是可以預測的，其實從這個層面來看，可以這麼說，並不是高手不再預測行情，而是交易時間長了之後深刻的知道行情的不可預測性。從交易系統的和交易框架上來看，我們是儘可能去做一些機率更大的事情，要清楚的是，這個市場沒有絕對確定的事情，但卻有一些大機率可以預期的行情。這就是我們經常提到的趨勢，也有人說趨勢本身就是個偽命題。的確，在我看來，趨勢僅僅是一種交易理念，而非交易工具，這個也是需要去區別對待的邏輯。

所以交易來說，我們要儘量做大不預測，那很多人就會問，如果不去預測那怎麼去交易呢？這就要明白交易絕對不是透過100%機率去賺錢的遊戲，而是透過那50%甚至30%的相對確定性去賺錢的遊戲。深刻理解市場的不可預測性和未來的不確定性是一種理念，一種可以讓你以正確的姿態和角度與市場迴應的理念。因為從資金管理的角度來說，你不可能再任何行情裡面去滿倉交易，去不斷的高倉交易，賭徒除外。世界上最厲害的那一批撲克高手都是機率和資金管理的大師，而非預測大師，你只能透過環境和交易的遞進去感受你目前在市場當中處於什麼階段，你應該用什麼樣的資金管理去應對，什麼時候應該保護頭寸，什麼時候應該釋放風險，什麼時候應該合理的增加倉位去進攻等等。這是交易中應該時刻考慮的問題，也是你的交易框架裡面必須要搭配的因素。所以交易並不是一個預測的遊戲，你不能透過預測去賺錢是因為未來的不確定性和不可預知性，我還發現很多交易了好多年的交易員還在尋找市場的確定性，這不能不說是一種悲哀。

好，接下來我們再來談談確定性，雖然市場是不確定的，但是你要明白，交易的行為一旦開始，有一些因素是可以決定的，交易上的某些行動可以是確定的。首先是你原因承擔多少虧損，這個市場有太多的人，只考慮我可能會賺多少錢，而不去思考我可能回虧多少錢。這個市場本身就是一半是虧損，一半是盈利的結果，而大部分人最終都是虧損的，我稍後也會逐一去解析這裡面的原因。所以首先必須知道你會虧多少錢，接受他，你才能接受賺錢這個結果。所以你虧多少錢，是可以由你自己決定的，這個不需要預測，也不需要討論，更沒有半點可以商量的餘地，這也就是說的應對。應對市場的起始點就是搞清楚你在這筆交易，或者這個整體建倉當中會虧多少錢，之前也談到過止損的問題，有的網友留言有的交易不一定需要止損，因為逐步建倉不一定需要明確的止損。這裡我要說一點，就是止損並不是盤面上的一條虛線，而是一個金額，一個比例，一個你認為可以接受的合適價位，你願意為了這筆交易可能帶來的盈利而付出的全部成本，這是你需要考慮的。所以無論盤面上是否有那根虛線，他都在你的心中，這就是止損的意義。所以這是交易中的第一個確定性，那就是虧損的確定性，交易本身就是虧損者的遊戲，只有願意接受虧損的人，深刻明白虧損和盈利本身就是交易裡面不可分割的兩部分的人才能最終獲得盈利。

其次，系統的框架的確定性。這就涉及到交易細節的問題，當然也和理念相關，這個需要自己去深度挖掘，而不是聽人說。聽人說，去模仿，然後形成自己的確定性，這個確定性就是你要知道你自己會怎麼做，也就是我常說說的需要培養這種思維“市場如果怎麼樣，我就會怎麼樣”，也就是一種應急的思維，這種思維是建立在一個良好的交易理念和邏輯以及具體交易環節的基礎之上。更具體的東西就不去量化了，之前的文章裡面也有。首先是培養對市場的認識，就像我上週的一篇文章裡面談到，就接下來的磅日，歐日，黃金，在接下來1-2個月內都會出現非常大的行情，你說這是確定行嗎？我認為就是，因為如果說交易趨勢是扯淡，那麼交易波動才是本質。對市場最基本的認識就是要知道他什麼時候會產生波動，甚至會產生大的波動，外匯市場這麼大的交易量你要知道任何一個標的在盤整或者收斂幾個月之後，或者開始圍繞日線一條比較大的均線橫盤的時候，你就要明白，機會要來了。這就是確定性，也就是可以去博弈的點，但是具體往哪裡走是不確定的，你需要根據市場的力度，結構等等去判斷，當然最好的判斷方式就是不要去判斷，等待市場形成共識再去跟隨就好了。所以你看，市場其實有一定的確定性，但是要從市場的走勢特點裡面去挖掘，然後再整合成為你的交易邏輯，然後接受博弈的雙重性，接受虧損，在保證自身風險合理的基礎之上去做這個盈利。

接下來我們再說說應對層面，對於應對市場變化這個還是要從那個思維出發，“市場如果怎麼樣，我就會怎麼樣”，但是這一切不是跟著市場走，而是在你有了既定框架的時候根據你的框架和體系去和市場進行互動，對市場的行為作出迴應都是建立你的體系為基礎的前提去完成的。透過思維去建立體系，再透過體系來強化這種思維，當然這一切都是要搞清楚，哪裡可為，哪裡不可為。很多人總以為交易就是非多即空，其實，交易除了多與空，還有一種情況就是不交易，不交易是最難做到的，這是每一個體系都需要解決的問題。很多交易員從始至終都在解決如何做的問題，但你是否真的想過如何不去做，所以先搞清楚你不應該做什麼，才能找到應該做的事情，這樣才能到達應對這個階段，所以要做好應對並不簡單，並不是知道怎麼做就可以的。

大致的做一個總結

1。交易中有哪些不確定性

①市場行為的不確定

②漲跌的不確定

③行情大小，幅度的不確定

2。 交易中有哪些確定性

①虧損的確定性

②交易規則，標準，體系的確定性

③市場收斂過後就是發散，力度出現，共識出現同樣具備一定的確定性

所以我們在設定好最大虧損之後要學會等待市場中那些大的確定性行情，一個品種一年總有1-2次相對確定的機會，你們大可以去覆盤看看，有了這個認識就有了一個最基本的框架。然後設定好自己的交易原則，等待這種確定性到來的時候，依靠體系的確定性去捕捉這樣的行情，當然前提就是你已經開始接受這裡面可能存在的風險，只有長期建立這種思維，建立屬於自己的行情交易特點，你才能具備應對的思維和技巧。