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月入1萬根本不夠還車貸,9.6米綠通車主直言沒法幹

  • 由 卡車之家 發表于 垂釣
  • 2021-11-23
簡介”四軸車限重31噸 卡友難以接受對於四軸載貨車車貨總重不能超過31噸的規定,郭師傅表達了自己的看法:“現在的車馬力大,拉得還少,四橋車總重量限制在31噸,只能拉18噸,沒法幹,很難賺到錢

輕皮四橋車能拉多少噸

【卡車之家 原創】坐落在西安市一隅的陝甘寧貨車停車場裡,聚集了從天南地北趕來的卡車司機,他們操著不同的口音尋找著貨源,一邊看著身旁別的司機找到貨後啟動車輛,一邊對比消化著之前聯絡到的貨運資訊。

月入1萬根本不夠還車貸,9.6米綠通車主直言沒法幹

來自內蒙古烏蘭察布市的郭師傅下一趟打算開往雲南或兩廣地區,他聯絡了好幾趟貨源都覺得不滿意。初春季節晌午的陽光已有些刺眼,陽光投射下來令他皺起的眉頭更加難以舒展。

駕齡達20多年 新年以來只拉了兩趟貨

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郭師傅目前擁有20多年的駕齡,平時主要拉綠通貨物。冬春季節他主要奔波在雲貴川地區,到了秋天,他的主要活躍區域則是內蒙和陝西。

因為綠通貨物的特殊性,他每年需要像候鳥一樣跟隨季節變化,在南方和北方之間轉移,往返于田間地頭和果蔬市場,將應季的蔬菜水果運送到不同地點。

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過年那會郭師傅沒有回家,在雲南過完春節後到現在,一個月多的時間裡郭師傅只拉了兩趟貨。

第一趟貨是豆角,郭師傅從西雙版納開到太原,行程共計2800公里,運費是1。3萬元,扣掉油費、過路費等開銷後,只剩7000塊多。

第二趟貨是大蒜,郭師傅從大理開到西安,行程共計1800公里,運費是8000元,扣掉油錢、過路費等開銷後,只剩4000塊多。

月收入1萬多 根本不夠還車貸

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這一個月算下來,郭師傅只掙了1萬出頭,連車貸也不夠還。他在2018年4月買下來這款9。6米的歐曼GTL四軸載貨車,每月得還1。5萬的車貸。後面還有8萬多的貸款等著他還,他還得度過近半年揹負車貸的日子。

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他掛靠的物流公司裡,已經有好幾個司機把車賣了,行情之慘淡讓很多人望而卻步。但貨車司機於郭師傅來說是一份難以割捨的職業,他堅守在駕駛室,手握方向盤,把人生中最年富力強的20年奉獻給了運輸道路,眼下他仍打算繼續幹下去。

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他對比了同樣停靠在停車場的4。2米車型和6。8米車型後說:“現在4米2和6米8的車掙錢比我們多,屬我們9米6的車最難幹,到了菜市場滿是4米2的車。而且那些車每月還的車貸少,在停車場停個三天四天影響不大,我們一天都不敢停,沒辦法。”

四軸車限重31噸 卡友難以接受

月入1萬根本不夠還車貸,9.6米綠通車主直言沒法幹

對於四軸載貨車車貨總重不能超過31噸的規定,郭師傅表達了自己的看法:“現在的車馬力大,拉得還少,四橋車總重量限制在31噸,只能拉18噸,沒法幹,很難賺到錢。”

月入1萬根本不夠還車貸,9.6米綠通車主直言沒法幹

他駕駛的這款歐曼GTL 8X4載貨車,搭載430馬力國五福康發動機,排量為12L。“430馬力的車拉18噸隨便跑,馬力絕對管夠。以前我們開260馬力的車,管得松,拉30噸也照樣跑,只不過速度慢點、開車不舒服。現在的車倒是開起來舒服,沒那麼累。”郭師傅如是說。

雖然四軸車限重31噸的規定讓許多卡友難以接受,但為了交通安全和自身安全考慮,我們還是要呼籲廣大卡友對相關政策多一份理解,合法裝載,不用擔心因為超載被罰,安全也能得到保障。

● 編後語

現在的貨執行業早已不是暴利行業,買了車就有貨拉的時代已經變成你不拉有的是人拉的時代,而且司機師傅們運輸貨物時需要精準地計算好各項開支,摸透市場行情,不瞭解透徹就輕易接單的話,非常容易碰到虧本的情況。希望運費低迷的現狀能早日得到改善,讓千萬貨運司機開車走在路上時能更加舒心。(文/圖 姚祺瑾)

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