鎢元素耐高溫比錸強的多，為何國產航空發動機葉片不用鎢呢？

鎢絲可以當芯下在熔模型腔內，液態金屬澆入後將其包裹，類似鋼筋和混凝土結構，即不影響鑄造流動性，還可以增加葉片渦輪耐高溫強度，因為鎢的數量大可以降成本。也許值得一試。硬質合金鎢貭量大，重量重，軍事上穿甲彈，導彈彈頭。工業用途冶金軋輥，機床刀片等。

主要是材料沒有突破，能夠耐受高溫高壓材料才能夠即不怕高溫也不怕高強度！當然有了高能量密度電瓶後，燃油發動機必然淘汰，這需要在材料突破，再就是半導體技術突破，各種材料突破，還有就是超固態焊接技術。

發動機用卡諾迴圈算熱效率，溫度從1800度下降到1000度，其熱效率只下降6%到8%，對軍機油耗根本就不算啥，卻使材料難度大增，所以叫喊材料不行，都是胡咧的戰略忽悠局出品的，那幾個院士根本就不認這了。

講點題外話，基礎科學是國家工業之本，現在的學生選擇這方面的專業越來越少了，學校也是重點放在一些就業好的專業，基礎科學的專業往往成了冷門專業像礦冶，材料等又累工資又低，就業前景一般。相反在美，俄及其他歐洲國家研究還很重視的，這點我們的教育部門也應該反思的。

1。純鎢韌脆轉變溫度550℃左右，高溫使用韌性不差，熔點高達3410℃。 2。鎢密度高達19。3，與金接近，是限制其在航空航天應用的關鍵，同族鉬元素密度低航天應用廣泛。 3。金屬錸只在少部分金屬中表現強韌化效應，入鎢中加入錸能夠顯著提升強韌性，室溫可表現塑性，稱為錸效應。說是味精差得遠。 4。目前使用的航空發動機葉片，使用的錸比例不低，道聽途說不可信。

咱在八九年遇到一礦物炸成電強磁光，特續數秒後，礦物材質變數眾小粉落在近：圓周平米內依稀可見，使用放大鏡 可找到均勻分佈地表面上，它保原色，當時產生炸溫是亦白蘭光的，質還未銳變，但咱不知是屬那類物？由於它體小，似比金品重點。外國可能使這礦物做成阻斷電磁波的大器，還可回收再利用加工利用幾次？看報道圖可分析是可多次使用有這可能？

但是過去經驗就是國產電子管鎢絲設計溫度比實際必須的溫度高許多，導致電子發射物早早的衰竭失效，使得產品落個劣質稱號，國內專家唯老外的設計為標準，就是不看實際進口產品本來面目，只會甩鍋。飛機發動機渦輪葉片也是一樣中計，俄式渦輪葉片燒得發藍，當然很快損壞，如果把葉片溫度限制在800度，含鎢材料強度會好得很，熱效率仍在50~60%，歐美飛機全都一樣，B52冒黑煙哪來1750度？看那些美英論文盡是些坑，專坑後來模仿者的，我們主要看他們的成品。看波音空客葉片的溫度是多少，拿他們葉片分析材質，真相才能顯露。

工程師就是工程師！有淵博的專業學識，更有融會貫通的技術，更有分晰透徹材質對比，更會擇優錄用良好資料的便別！高人！國之棟樑！前途不可估量！祝福工程師更上一層樓，創造事業更大輝煌！為國家為民族做出更大貢獻！

事實金屬錸比鎢密度大，航發葉片用錸合金代替鎢合金不是因為兩者的密度，而是因為航發運轉高溫時，葉片中的鎢容易氧化，會導致葉片整體熱力學效能的下降影響到航發的使用壽命；相比較錸合金做的葉片熱力學效能更穩定，做的航發壽命更長！中國航發製造現遇到的瓶莖之一就是國內現錸資源太缺少！

人類工業化發展前景何方，美國一人可用全自動化機器種上萬畝田養一個城市人口，突顯農場工業化實力。美國對中國工業化明顯遏制制裁，何況將來可能對外星人的對抗與和平，所以中國應加快核聚變噴氣宇航發動機的研發，為將來用核發動機可推動像月球一樣星球做準備，因太陽系邊緣大量百萬小行星可做人類新生存家院，人類可用核發動機改變小行星軌道遷移至授受太陽良好光照而生物繁榮在錯開地球繞太陽軌道的宜居帶軌道生存。

人工改造小行星可在小行星裝動力裝置，如幾萬噸質量約小行星用長征五號的煤油液氧發動機就可在太陽系任意改變其繞太陽的軌道，再在小行星上加裝防氣體被太陽風颳走的類似美國發射到太陽表面六千萬公里高的探測器隔熱系統雙碳纖維板隔熱板包裹小行星，則小行星可成為人控的大型宇宙飛船城市級星球至少可生存萬人工作。