用宏車削芯軸的方法

實用宏程式詳解之芯軸通用宏

源程式詳解：

O0001

T201 M03 S600 （刀具刀號，刀補，主軸正轉及轉速）

#1=80（加工前毛坯直徑）（這個是毛坯外圓尺寸是車削芯軸是原材料的直徑）

#2=60 （加工後芯軸直徑）（這個是加工後的所需芯軸的直徑）

#3=60 （加工長度）（這個是加工後的芯軸的有效長度，）

#4=3 （每次吃刀量）（這個是加工時每次的X向的減少量，這個是以直徑值來計算的）

#5=0。2（進給量）（這個是粗加工時的去除大餘量時的進給量）

#6=0。02（錐度調節）（這個是加工時零件產出錐度， 用來修正錐度或是在某種情況 下我們需要錐度時用來調節產生錐度的，這個值輸入正值時X向最後的車削會加上相應的值反之，輸入負值是X向最後的車削會減去相應的值，即機床最後一刀會走斜線，如果是零的話，就認為是沒有錐度）

#7=-0。2（清根）（這個是加工時需要在被加工芯軸的末端X向車小一定的量，用來消除因刀具刀尖圓角導致芯軸的根本和零件牴觸，零件的端面和芯軸的端面不能緊貼的情況，這個在做芯軸的時候用的尤為多，一般我取的數值為0。2或0。25，這個值是直徑值）

#8=3 （倒角）（這個是加工時需要在被加工芯軸的前端倒出一個角度，消除尖角 ，還有就是可以去除加工時的毛刺，讓零件可以順利的被芯軸穿入，同時也可以有有效的防止尖角劃傷零件內壁，這裡是45度的直倒角）

#9=-0。3 （平端面X值）（這個是加工時精加工時將端面光一刀，讓整個工件一刀下來，保證端面與軸向的垂直度，X的值根據有無中心孔和中心的空的實際大小選取）

#10=0。2 （精車餘量）（這個是加工時需要被加工芯軸粗加工為精加工留出的量，一般芯軸的加工都是粗精加工一起的，這裡為了提高效率和保證芯軸的光潔度專門為芯軸留了精加工餘量）

#11=0。1（精加工進給量）（這個是加工時芯軸時精加工的進給量，把粗精加工的進給量分開賦值可以同時提高效率和保證光潔度）

#13=#2+#11（粗加工車削位置） （這個是加工時芯軸粗加工加工到的尺寸，距離芯軸實際的尺寸多了一個精車餘量）

#14=#1+1（安全位置，用於光端面是刀具的切削終止點）

#1=#1-#4（X向定位點運算，提前運算式為了消除第一刀車削時的空刀現象）

WHILE［#1 GE #13］DO1 WHILE。。。DO1。。。END1迴圈控制粗車切削過程，#1為變數，當#1 大於#13的時候，說明還沒加工到需要的尺寸，此時迴圈繼續）

G0 X#1 Z2（快速移動到車削起點）

G01 Z-#3 F#5 （以X為#1、Z為2的位置處為起點，X為#1、Z為-#3為終點，刀具透過兩點間的直線做切削動作）

（-#3可以理解為#3內的數值加上 負號，如果#3內為正值，那麼此時Z向負向移動，反正則正向移動）

U0。2 （這裡是相對程式設計，為X向在當前的位置上向X正方向移動0。2mm，這裡是直徑值）

G00 Z2 （快速移離工件）

IF［#1 EQ #13］GOTO1 （判斷，當#1中的資料等於#13中的資料時，說明此時粗車完成，那麼執行GOTO1這個語句，跳出迴圈。 EQ 在宏程式中為等於的意思，多用於條件表示式）

#1=#1-#4（變數的運算，這裡是每次吃刀量後的數值重新賦值給#1，實現餘量的車削）

IF［#1 LT #13］ THEN#1=#13 （判斷，當#1中的資料小於#13中的資料時，說明此時運算產出了過切的現象，迴圈本身重新判斷時，表示式不在成立，這時會跳出迴圈，造成的結果就是實際車削為完成，欠切，為了防止此類情況的發生，這裡強制賦值，讓車削完整。 LT在宏程式中為小於的意思，多用於條件表示式）

END1 （判斷迴圈是否繼續執行）

N1（程式段號，用於跳出迴圈）（粗車迴圈結束，此時刀具所在的位置為X［#13+0。2］ Z2）

（後面的程式為精車的一刀，保證工件的光潔度和精度的）

G1 Z0 F#5； （移動到Z0位置處，也就是端面切削的位置）

X#9 F#11（以精車的進給車削端面）

X［#2-2*#8］ （車削到#9後，原路返回，車削端面到［#2-2*#8］ 的位置，為後面的倒角預留餘量）

X#2 W-#8 （倒角，大小為#8內資料的45度角）

U#6 Z-#3（帶錐度的車削，去消除機床本身的錐度，如果#6為零，則直線車削到Z為-#3的位置）

U#7（清根，X方向向負方向車削。為X向在當前的位置上向X負方向移動#7的 數值，這裡為直徑值）

X#14（車削臺階處端面）

G00 X200 Z200

M30

桃型車刀_廠家批發WNMG0804數控刀片車床 鑄鐵不鏽鋼外圓車刀片桃型車刀 - 阿里巴巴