飛機飛行為什麼會產生拉煙？

飛機為什麼放白煙

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後面會有一個長的“白煙”，通常被稱為“飛機拉煙”。事實上，這不是噴氣式飛機產生的煙霧，而是飛機廢氣與周圍空氣混合後水蒸氣凝結而形成的特殊雲系。航空飛行圈和航空氣象學稱為飛機尾跡，俗稱“飛機拉煙”。那麼，它是如何產生的呢？

根據形成原因，飛機尾跡可分為廢氣尾流、空氣動力尾流和對流尾流。廢氣尾跡可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾流。其中最常見的是廢氣凝結尾跡，即下文討論的飛機凝結尾跡。

飛機飛行時耗油量大，水蒸氣和部分熱量隨廢氣排出飛機外，進入大氣層，與環境空氣迅速混合形成凝結尾流，其形成過程與人們常見的地面露水，空中霜，雲不同。飛機在高空飛行時排放的廢氣與環境空氣混合，混合物的飽和度取決於熱量和水汽增量的淨效應，當加溼效應占優勢並超過給定臨界值時，會有凝結尾流形成；當加熱效應占主導時，不會出現凝結現象，更不會出現凝結尾流。因為廢氣的加熱加溼效果是一定的，它將取決於環境空氣的溫度，溼度和大氣壓。總之，環境空氣溫度過高不利於凝結尾流的形成，只有當環境溫度相當低（通常在零下40攝氏度以下）時，飛機才有凝結尾流的可能。根據有關資料，飛機尾流時，空氣溫度在零下41攝氏度以上至零下60攝氏度，約86％的飛機尾流，如果空氣溫度在零下40攝氏度以上或零下60攝氏度以下，一般很少出現飛機尾流現象。

總的來說，冬季比夏天多。尾流層的平均厚度為1至2公里，下限高度在冬季最低，夏季最高。在飛機凝結較厚的尾流中，不同高度形成的尾流長度和濃度也不同。通常在尾流底部是較短的尾流長度和較輕的尾流濃度，在達到一定高度後逐漸延長和增厚，然後上升，然後成為間歇性的淺色尾流。

飛機尾跡在軍事上有很大的價值。自近代以來，各國軍國主義者一直重視飛機尾跡。噴氣戰鬥機最有可能在正確的高度起飛。在航空作戰中，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機的航跡和位置。為了避免目標暴露，有必要了解飛機尾流的高度層，選擇遠離飛機尾流的飛行高度，以達到自己的目的。

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