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人物 ｜ 青春英雄 深潛勇士
- 由 交通運輸部 發表于 垂釣
- 2021-09-15
一寸的管子直徑是多少
江河、近海、遠海
他們搏擊風浪的“戰場”不斷拓展
100米、200米、300米
他們一次次重新整理水下救援的深度
一根“臍帶”連著水上水下兩個世界
生死兩端
他們給生者帶來希望
為逝者帶去回家的安寧
青春英雄——深潛勇士！
點選音訊，聽聽他們的故事
潛水員第一課：
學會適應黑暗、冰冷和孤獨
不同於旅遊潛水靠氣瓶供氣，為保證長時間的水下作業，工程潛水員的呼吸完全依靠一根5公分直徑的管子來維持。從“老潛水”開始代代相傳，稱這根管子叫“臍帶”，管內有主供氣管，保持體溫的熱水管，以及為通訊電話、水下攝像機、照明燈供電的電纜。
上海打撈局潛水隊副隊長張偉平說：“
就跟那個孩子的臍帶一樣的，它的供氧啊就靠這個，這個如果切斷，危險到的是你的生命。
”
潛水員的第一課就是學會適應海底的黑暗、冰冷和孤獨。潛水20年，張偉平清楚記得第一次下海時的無助與恐懼：“
下去以後感覺就漆黑一片，孤立無援，瞎子摸象一樣。半浮狀態去潛水，往下看的時候，像一個大的黑洞，感覺它要把你吸下去。心裡會感覺有一種看了恐怖片，身臨其境的感覺。
”
1951年成立的交通運輸部上海打撈局，擁有一支水下作業的潛水“特種部隊”，重慶萬州墜江的公交車、長江監利“東方之星”沉船、韓國“世越號”客輪、都由他們打撈上岸。66名潛水員，是戰友，更是兄弟！
點選影片，看潛水員緊張的水下救援
01：00
兄弟，我們來送你回家
2018年10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋附近的船隻同時拉響汽笛。墜入江底85小時20分鐘的公交車，被緩緩拉出水面。潛水隊隊長鬍建和隊員們脫下安全帽，鞠躬默哀。
為了這一刻，胡建已經80多個小時不曾閤眼。他說：“
這裡是三峽蓄水區，這麼大的深度，能見度很差。
一個潛水員一摸，跟我講車頭那邊往下都踩不到底，可能是個斷崖，萬一異動造成二次的移位，那是更加大的事情了。
時間緊急，現場的資源也有限，這種作業方式，是風險最高的
。”
失事的22路公交車，沉在七十多米深的江底，這樣的深度，潛水員必須吸入氦氧混合氣才能下水作業。
深秋的江水，寒冷刺骨。75米的深度，潛水員水下作業的極限是35分鐘，需經過近3小時的緩慢減壓才能出水。
為了最大限度爭取救援時間，所有潛水員都堅持到最後一刻才返回吊籠。
胡建不停地和潛水醫生確認時間，一批潛水員出水，下一批立刻入水，無縫銜接，帶回遇難者的遺體和公交車的“黑匣子”。
潛水員抱回一個小女孩，仔細安置後，坐在減壓艙裡默默流淚。胡建懂得那份難過，他有個差不多年齡的女兒：“我看著那個小女孩，在前門偏後一點點，她是腳朝上了。左腳腳底是乾淨的，右腳腳底都是泥，長得像個洋娃娃一樣，很漂亮、很漂亮。”
抱出3歲小孩的遺體的潛水員，出水後難掩悲傷之情
直面災難和死亡，這是打撈隊潛水員最難卻也必須跨過的檻兒。
86年出生的潛水員劉博，第一次參與死難者救援，就是打撈長江監利“東方之星”沉船。他說，水下太黑、太冷，必須帶遇難者回家：“到處都是遇難者的遺體，當時一看到那個慘狀，眼淚就不自覺地會下來。老師傅說如果能看到他，就把他體面的送到水面，也是一種尊重。
我們有一句話，心裡默唸的，摸著他的手的時候：兄弟，我們來送你回家。
每個人都會這樣講。”
“世越號”遇難者家屬：
感謝上海打撈局
2017年3月23日，在沉沒了1073天后，韓國“世越號”客輪重見天日。
韓國西南海域，水流複雜多變，潛水員的工作時間不分白天黑夜，完全依潮汐漲落而定。複雜的船體、漂浮的桌椅板凳、海蠣子堅硬的外殼，都可能糾纏或割破“臍帶”，造成潛水員窒息，甚至死亡。
每次下水，工程潛水員也會背上一個氣瓶，它能在“臍帶”主供氣出問題時，為潛水員爭取3分鐘左右的逃生時間。這個氣瓶因此被稱為“回家氣瓶”。
為完成“世越號”的一個船尾封窗，潛水10年，86年出生的荊常寧第一次使用了背上的“回家氣瓶”
。
潛水員揹著的就是“回家氣瓶”，連線的管子就是生命線“臍帶”
荊常寧回憶說：“下到那個窗戶的位置，當時帶的東西太多了，臍帶也不知道什麼地方纏住了，反正氣一下就沒了。就開啟這個回家氣瓶，然後報告監督。”
最終，在快速趕到的應急潛水員幫助下，荊常寧順利解除“臍帶”糾纏，恢復正常呼吸，“你在水下是很脆弱的，
你的安全全部交給就照料你的兄弟們。過命的兄弟，你能把後背交給他們
”。
荊常寧在水裡一直透過通訊電話安撫水上保障人員，“沒事，我還呆得住”。他知道，岸上的兄弟們一定更加焦急。劉博說：“壓力是有點大，萬一這個人真的上不來了，一輩子心裡面這個結都解不開了。”
在潛水隊，這些80後的小夥總是平靜地講述著自己的危險時刻，但只要一說到兄弟的安危，就會像劉博這樣著急。
韓國“世越號”客輪打撈現場
“世越號”打撈工作跨越三年，每逢清明、中秋，就會有韓國遇難者家屬開著漁船在附近海域守望。
那些船上拉著橫幅，用漢字寫著：感謝上海打撈局
。
荊常寧清楚，他們打撈的不僅是一艘沉船，更是300多個家庭痛心的念想：“他們會那個乘著小船來，做一些紀念活動的。過八月十五的時候，會送給我們月餅。
還有的給我一張卡片，上面中文寫著：感謝你們為打撈作出的付出。那都是他們的孩子，讓他們回家
。”
為減少水流阻力的影響，潛水員在海底的移動方式多是“爬”行。“世越號”出水後，為搜尋可能掉落在海底的遇難者遺骨，荊常寧和隊友們靠雙手在海底“地毯式搜尋”，把沉船附近上千平方米的海底一寸寸摸了一個遍。
潛水員把五星紅旗插到了南海海底
2014年1月11日，隊長鬍建等6名潛水員從潛水鐘底門輪流出潛，把五星紅旗插到了南海海底，深度313。5米。中國首次300米飽和潛水海底出潛作業圓滿成功。
胡建說：“這個深度，我們也能做到，我們也有這個實力。”
“飽和潛水”是目前國際上科技含量最高的潛水作業方式，它可以讓潛水員長時間暴露於海底高壓的環境中，完成大深度救援或作業。
因與載人飛船發射有著諸多相似之處，飽和潛水員也被稱作“水下宇航員”：他們吸入大量氦氧混合氣，克服著種種身體、心理的不適；週期性在幾百米深的海底生活、作業，完全與家人失聯；同時，還隨時面臨著可能致命的“減壓病”。但即便如此，“飽和潛水”依舊是所有隊員的“終極夢想”。胡建表示：“
飽和潛水等於是每個潛水員的終生夢想，能拿到證書，下一次飽和潛水，很光榮、很榮耀的。
”
如今，胡建堅持著每天高強度的體能訓練，他隨時準備著，向500米的深海發起挑戰。
致敬
每一位拼盡全力、甘於奉獻的
英雄
（來源：央廣中國之聲）