645萬保時捷換輪轂，一個螺母1485塊，還要買支潤滑脂

鼓式輪轂怎麼卸下來

說起限量超跑，大家一定會想到法拉利恩佐，但作為跑車巨頭，保時捷也有堪比恩佐的產品，那就是卡雷拉GT。這是一款面向細分市場的敞篷跑車，也是保時捷的代表作之一。2003年上了巴黎車展，2004年開始銷售，剛釋出那會的價格是645萬人民幣。直到2014年5月6日最後一臺車下線，一共產了1270臺，相比與恩佐和邁凱倫F1，這個數量有點多了。

卡雷拉GT在國內的保有量稀少，如今一臺二手車的價格在800萬左右。見過實車的朋友不知道有沒有注意一個細節，那就是輪轂上的螺母，左右的顏色都是不一樣的，左邊是紅色，右邊是藍色。我們的家用車上都是用四個或者五個螺母來固定輪轂的，超跑不同，尤其是保時捷，喜歡用中央鎖止輪轂給一些高階車型用這個配置。比如GT3，GT3 RS，Turbo S，918。法拉利的拉法也有這樣的配置。

再看另一臺，左邊也是紅色的。螺母兩邊顏色的不同，主要是為了防止左右搞錯了，因為螺母的旋轉方向不一致。當然，絕對不僅僅是這樣，中央鎖止輪轂還有一些優點和特別的地方。最大的有點就是帥氣了，還有就是方便，只需要擰一個螺母。其它特別的地方可以說就是缺點了，如果你不去跑賽道或者經常卸輪轂，還是別選這樣的。

中央鎖止輪轂在卸下來的時候其實很麻煩，首先你要知道工具在哪裡，一般位於前背箱靠駕駛倉的一塊塑膠板下，你得先取下塑膠板才能看到。工具包括了用來掀輪轂蓋的鉤子和與中央鎖止螺母相匹配的套筒。卸下輪轂的流程是這樣的，用鉤子把輪轂中央的蓋板勾下來，然後把套筒裝到扳手上，把中央螺母逆時針轉下來就可以了。

卸下來簡單，要想裝回去，那就複雜了。每次卸下來再裝回去都需要在輪轂中央內側和中央螺母的外圈兩個45度傾斜的地方塗上新的潤滑脂。因為在激烈駕駛的時候剎車會產生巨大的熱量，而這些熱量會傳遞到輪轂上，在高溫高壓的作用下，中央鎖止螺母那塊區域容易發生金屬粘連，而潤滑脂的作用就是防止發生金屬粘連，確保螺母能轉得動。

一支潤滑脂的價格就要221元人民幣，塗好潤滑脂之後才能把輪轂放上去並且把中央螺母上緊了。中央鎖止螺母對扭矩還有要求，是600牛米（443ftlb）。使用合適的扭矩扳手上到600牛米之後，還需要用扳手將螺母逆時針擰鬆四分之一圈，之後再順時針擰緊到600牛米後才算完成。保時捷918上面也有中央鎖止螺母選配，左邊還是和卡雷拉GT一樣，也是紅色。

中央鎖止輪轂最早出現在比賽中，比如說F1，它主要目的是為了加快換輪胎的速度。而這個就是民用版，它不能像賽車的那樣，使用風炮拆裝。如果使用風炮，會讓螺母上留下磨損，一旦出現磨損痕跡那就必須更換螺母。也就是說，你如果用一次風炮，就可以換螺母了，或許連輪轂也得換，而這個螺母的價格在215美元左右，也就是1485人民幣一個。

這種輪轂要是自己更換的話，還需要買一把能扭到600牛米扭矩的扳手，因為我們平時用的扳手最大扭矩只有300牛米左右。而一把600牛米的扭矩扳手，價格是2709塊。還有，自己換的話，平時用的千斤頂也是不行的，因為車身很低伸不進去。需要購買“高級別”的千斤頂。實在不行就喊拖車拖走去4S店更換吧。如果在賽道上駕駛的里程有1萬公里，那四個中央鎖止螺母就要全部更換了。