探究車燈行業發展趨勢，鼎易帶你解密LED車燈暢銷原因

要問汽車上什麼電器最重要，毫無疑問絕對是車燈了。如果沒有汽車大燈，我們駕駛著汽車在夜間會寸步難行，而有了優質的光源之後，我們的夜間行駛之路會更有保障，所以追求更優質的光源就成了車主和廠商共同的目標。

從最初的汽燈到電燈，從燈泡到LED，再到鐳射大燈，從最開始單純用於照明，到現在用在夜視、裝飾等各種用途。本文小編帶你看看汽車大燈發展歷程。

煤油燈：1886年-1904年

汽車剛誕生時，除了能行駛幾乎什麼功能都沒有，更不用談車燈了。那時候夜間照明都是用煤油為燃料的馬燈，這也是汽車史上最早的照明工具。但是煤油燈的發光強度有限，並不能照亮遠處的路面。所以為了提高前方路面照度，人們採用的辦法是將克魯平反光鏡安置在煤油燈後，使煤油燈成為世界上第一隻聚光大燈，這也是車燈的最早雛形。

乙炔燈：1905年-1925年

因為發光效率低下的緣故，煤油燈很快就被乙炔燈所替代。雖然那個年代有電燈，但是裡面的碳絲經不起路上的顛簸，無法應用於汽車上。在這之後也出現了其他高度光源，但都因為種種原因未獲成功，最終只有乙炔燈成為早期車燈的穩定光源，而且一直沿用到1925年前後。

但是乙炔燈的缺點也多，首先乙炔燈是依靠燃燒發光，很容易被路上的水澆滅，在惡劣天氣下行車完全失去車燈的照明效果。

其次，燃燒後的乙炔會產生大量鹼石灰，要是落在面板上會產生強烈刺激性和腐蝕性，嚴重會導致休克、胃穿孔。

白熾燈到鹵素燈：1925年至今

1913年美國首先將白熾燈應用在凱迪拉克的前照燈上，但是因為燈絲技術不過關而被擱淺，直到1925年開始，汽車才真正進入白熾燈照明時代，不過普通白熾燈的發光效率不高，於是到了1960年，用於前照燈的鹵素車燈誕生了，一直沿用到今天。

隨後氙氣大燈，LED，鐳射大燈相繼出現，這些燈又有什麼特點？選誰更好呢？

鹵素車燈

優點：鹵素大燈成本最低，結構也相對簡單，且亮度容易調整和控制、在能見度很差的時候反而穿透力更強，照明效果也會更好。

缺點：效率不高，發熱量大，且色溫比起氙氣燈要低一些，所以人的直觀感受鹵素燈比起氙燈和LED燈要暗一些，此外鹵素燈的壽命也相對較短。

氙氣車燈

採用高科技將氙氣灌入石英管內，再透過精密安定器將12伏特電力瞬間提高至23000伏特，激發管內的氙氣電子游離，在兩電極間形成一束超強電弧光持續發光。

優點：呈現藍白色光，相比鹵素大燈大幅度提高了道路標識和指示牌的亮度，在夜間能提供更清晰的駕駛視線。並且氙氣沒有燈絲結構，使用壽命會比鹵素大燈強很多。

缺點：由於氙燈的色溫一般都很高，在遭遇能見度很差的天氣時，例如大霧天光線會和懸浮在空氣中的細微顆粒發生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而對於安全有很大威脅。

LED車燈

LED是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。

優點：LED大燈的穿透性強，可以在霧中保持較高的辨識度。它的使用壽命是氙氣大燈的百倍有餘，基本上你的車報廢了，LED大燈依然可以正常工作。

缺點：LED車燈並沒有明確的缺點，不過造價要比鹵素車燈和氙氣車燈要高。因此現在能夠配備LED的車簡直就是良心般的存在。

LED改裝，網上有很多LED車燈，宣稱提升20%的亮度，如果你換了一對沒經過配光的雜牌LED大燈燈泡，雖然這種LED大燈燈泡很亮，但是他和原車的燈具匹配的不好，會造成光不聚，使得照射距離有限，甚至還不如鹵素燈，可能越改越不亮，而且LED對散熱要求很高，如果條件允許，更換原廠高配車型LED整套大燈更靠譜！

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