高溫下的堅守：鐵路車號貨檢員日行近3萬步

新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 6月27日，炙熱的天氣讓皖北大地開啟“燒烤模式”。在鐵路崗位默默奉獻的鐵路車號貨檢員仍冒著酷暑忙碌著。他們不直接與旅客接觸，但在整個鐵路運輸線卻是重要的一環，他們同樣為了旅客安全出行而默默奉獻，是一群默默無聞的幕後人。

車號貨檢員正在核對車號

在鐵路上，每一輛投入運營使用的車輛都有自己的一個記號，這個區分車輛的記號就是鐵路車號。車號員是在車站排程員的領導下，正確掌握列車編組和現在車等資料的人員今年59歲的歐建民是位於淮北市的青龍山火車站的一名車號貨檢員。2011年，歐建民來到青龍山火車站車號貨檢班，開始了他的車號貨檢生涯。從剛上班時對車號貨檢工作的陌生，到如今成為崗位技術能手，離不開他平時的勤學苦練。數年如一日地不分晝夜，不懼酷暑嚴寒地奔波在車輛旁、股道間，掄著錘子練臂力，拿著鉗子剪鐵絲，他把崗位當成了自己另一個家。

車號貨檢員對貨物列車進行捆綁加固

6月27日上午10點半，烈日高照，地面溫度高達38°。歐建民身穿防護服，利索地攜帶好作業工具備品。車號貨檢長指示他前往4道核對始發45121次列車。只見他嚴格執行“一站、二看、三透過”，手比、眼看、口呼有形化制度，橫越線路來到車列前端進行塗打檢查標記、拍照留存、檢視關門車等事宜。接著，一節車廂一節車廂仔細檢查。一粒粒汗珠從他臉頰兩側流了下來，可他卻顧不上擦拭，從車頭檢查到車尾後，他又一路小跑到車的另一側重新查一遍。一列貨車平均50多節車廂，每節車廂大概15米長，歐建民一趟檢查下來耗時在45分鐘左右。作業完成後，他鬆了一口氣，說：“列車編組單上的這些資料正確與否關係到鐵路運輸安全，不能有一丁點的馬虎。”

青龍山站作為段管二等區段站，車號貨檢員主要負責徐州北、阜陽北、蚌埠東三個方向到發列車和三廠一礦現車核對、車輛裝載加固的檢查工作。青龍山站的業務辦理量一直處於高位，歐建民每天至少要檢查7列列車，多的時候要檢查9-10列。每日步行近30000步的歐建民笑著告訴記者，幾乎每週他都要繞著火車走上一個“馬拉松”。

車號貨檢員除了要練就火眼金睛外，還要必備一些技能，加固鐵絲就是其中之一。鐵路對貨車邊門的鐵絲加固有著嚴格要求，一旦超過標準就要處理。歐建民每次作業時，包裡都要背上一捆鐵絲，發現問題隨時處理。剪斷鐵絲，再將其擰緊，一氣呵成。在青龍山車號貨檢班，像歐建民一樣的車號員還有21名，他們平均年齡在50歲。他們每天會沿著綿延的股道，踏著線路旁的道砟，在一節節、一列列的貨運列車旁行走，每天走過上千輛車，敏銳而從容的眼神不放過每輛車的任何細節。對於重點特殊車輛或是裝運完成出廠的貨運列車，更是需要攜帶數十斤重的各類工作裝備，對車門進行檢查、加固、標記。

車號貨檢工作看似平凡，但也面臨許多挑戰。除了熟悉作業流程、熟記規章制度、落實安全檢查外，車號貨檢員還需要透過走夜路、高溫桑拿天、雨雪天等多重歷練，克服和家人團聚的困難，才能把工作做細做實。“沒有什麼可抱怨的！我作為一名鐵路人，不怕苦、不怕累是最基本的素質。”短暫的休息後，歐建民又接到出務作業的命令，他推開門，走入烈日中，工作服背後被汗水打溼，緊緊貼在後背。

尹力 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉暘

編輯 陶娜