雪佛蘭轎車完整型譜的最後一塊拼圖由“價格屠夫”科魯澤組成

記者 | 李文博

很難相信，只用不到9萬元的價格就可以買到一臺軸距達到2640mm的合資品牌三廂轎車，儘管這是當下世代相當罕見的手動擋車型。

即便主動“放棄”用來拉低車型售價門檻的手動擋產品，上汽通用雪佛蘭依舊仰仗強悍的成本控制能力，將自動擋車型的起步售價壓在了10。49萬：它擁有1。0升直列三缸發動機和6擋雙離合器變速箱的動力總成組合，擁有工信部百公里5。2升的油耗水準，擁有許多更高級別車型都不曾配備的獨立後懸架結構以及包括髮動機啟停、電動天窗、真皮方向盤、液晶儀表盤、電動調節後視鏡和自動LED頭燈等豐厚配置。

更何況，這臺被命名為MONZA的新車延續了雪佛蘭雙線兄弟同場征戰的優良傳統：用更強調設計和外觀美感的Redline來取悅顏值黨；用坐擁更高馬力數值和更充沛扭矩的RS版來征服鍾情駕駛的年輕人。正如雪佛蘭官方為它們定下的“最佳CP”人設一樣，以英雄相惜的姿態追求痛快的態度。

從外形整體觀感來看，雪佛蘭科魯澤全新一代家族設計語言的運用十分得體，以傳承百年的運動基因結合當下潮流元素，展現出雪佛蘭“生命力美學”的運動美感和時尚氣質。經典的雙格柵設計開口更大，更富運動張力，配合雙元素LED頭燈和日間行車燈打造出橫向延展的視覺感受。

源自品牌跑車元素的引擎蓋設計突顯肌肉感，精煉隆起的車身雙特徵線打造出多層次立體雕琢型面。LED尾燈配合層次感豐富的車尾設計，凸顯出精悍的運動氣質。

其中，Redline車型（1。0T+6擋雙離合器變速箱）沿襲雪佛蘭 Redline 尚紅系列經典的紅黑設計元素，曜黑領結車標、曜黑前格柵搭配保險槓炫紅飾條，極富視覺衝擊力。外後視鏡、輪轂和尾翼等顯要部位增加的紅黑搭配設計元素也釋放出運動張力。

而RS車型（1。3T+6擋手自一體變速箱）則以RS專屬運動裝備帶來更有衝擊力的運動化外觀。前臉採用六邊形蜂窩狀格柵設計，與雪佛蘭歷史上的經典運動車型如出一轍，配合鎢光電鍍工藝格柵飾條、曜黑領結和RS專屬徽標等醒目標識，散發出強烈的戰鬥氣息。

在介面汽車看來，RS車型很明顯具有更高的外觀吸睛度——不單單是進氣格柵上的紅色RS徽標，而是整體車輛在紅色車漆的背書下，更貼合年輕一代對運動感的預設想象。

當然，既然有膽稱自己為“時尚運動座駕”，科魯澤自然不會在機械配備和調校上自落窠臼，此前介面汽車對科魯澤RS車型進行了深度試駕，得出的結論是這臺三缸三廂家用轎車在底盤調校上功力頗深，不僅能在大部分城市道路上愜意透過，面對稍有難度的山路綿延也自成一派，尤其是在對彎角的處理上，更是將雪佛蘭厚實的賽道經驗進行了現場演繹。

隨即介面汽車隊科魯澤RS動態表現的定義是：除了發動機噪音抑制這點細節上仍需提升外，已經是該價位、該軸距區間內開起來最有動感的車型。單從運動感這一點考量，也僅有廣汽本田凌派可與雪佛蘭科魯澤RS正面對抗，其它諸如福特福睿斯、大眾朗逸、寶來等都無法在駕駛上有過多發言權。

事實上，對該級距的消費群體來說，“開起來怎麼樣”更像是完備配置和優惠價格之外的額外禮讚。故科魯澤在內裝與配置上毫不吝嗇，諸如每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務、全新一代MyLink+智聯絡統、LED自動感應大燈、7喇叭音響系統、胎壓監測、含15項子功能的電子穩定控制系統、後排出風口、座椅加熱和側盲區報警等都一應俱全。

上汽通用汽車總經理王永清在現場表示，雪佛蘭品牌正以更“時尚、運動、科技”的強大產品組合，為消費者帶來更高顏值、更低油耗、更強智慧、更高效空間的越級駕乘體驗。

從產品型譜上看，雪佛蘭轎車家族此前的三臺產品：邁銳寶XL、科魯茲和科沃茲都無一例外是其所處軸距細分市場的“價格屠夫”，剛加入的科魯澤也將這一光榮傳統進行了全盤延續，頂配車型11。99萬官方指導價背後所蘊藏的野心與膽識不遑多論地成為煮沸該級距市場的一束美系火苗。