長春一汽歷史街區，充滿理想與激情的年代，我們造出了自己的汽車

今天要介紹的是吉林省長春一汽歷史文化街區，我對這裡很有感情，我的畢業實習就是在長春一汽，我在這裡度過了難忘的一個月。

吉林省長春市的西南郊，有一片建於20世紀50年代的汽車廠區。中國自主生產的第一批“解放”汽車，就是從這裡開出來的。

1949年，持續百年動盪的中國迎來了新生，中華大地上百廢待興。為了實現民族工業的振興，共和國決定建一座自己的汽車工廠。由於東北地區資源豐富，有一定的重工業基礎，鐵路交通有便利，專家組最終選定，在長春建立第一汽車製造廠。

已是耄耋之年的王鳳閣老人是第一批進廠的工人，王鳳閣老人操著東北口音說，那年我20歲，參加工作就已經八年了，我也沒看過幾臺汽車，中國人沒有啊！造汽車，那是全國人民的一個夢想，我們國家要強盛，中國人不受欺負，就得啥都得有。

那個時候，馬路上跑的十萬輛汽車中，沒有一輛是中國人生產的。在那個充滿理想與激情的年代，實現“全國人民的一個夢想”，成為了年輕人的奮鬥目標。林水俊和老伴張慧明分別來自福建和四川，他們都是共和國培養的第一代大學生，1953年，林水俊從清華大學汽車專業畢業後，坐火車來到長春，從那一刻起，他們有了一個共同的身份——一汽人。

在當時，出於工業化的建設需要，國家制定了率先生產載貨汽車的方案。可在此之前，中國從來沒有自己生產過汽車，大部分的機床裝置都是蘇聯援建的，技術人員看不懂。於是，學習俄語，弄懂說明書，就成為一汽人的首要任務。

最困難的是什麼？林水俊老人回憶說，就是名詞不統一，就比如很簡單的一個東西，現在我們叫電圈，但是我們以前工廠裡面沒有過什麼電圈，跟蘇聯的名詞有時候對不上號，所以一定要把它統一起來。要統一起來，這東西就比較難了，要找好多資料。

要把專業術語翻譯成普通工人都能看得懂的說明書，難度極大，大家幾乎把所有的業餘時間都用在了學習俄語上。林水俊老伴張慧明回憶說，當時大家勁頭很足，我們吃飯時在工棚裡吃飯，排隊的時候，你會看見每個人手裡都拿個小紙條，背俄文單詞。所以在我們腦子裡，好像沒有“困難”兩個字，在我們生活中，困難像彈簧，你強它就弱，你弱它就強。林水俊老人補充說，因為當時我們沒有想到別的，就想怎麼樣為國家趕快建設起來。

那時的汽車廠是一所“沒有圍牆的大學”，幾乎人人手裡都提著個書包，大家夜以繼日地學習，不僅初步掌握了汽車製造的基礎知識，還學會了操作機床、駕駛汽車。1956年7月14日，第一批生產出的12輛“解放”卡車，從一號大門緩緩駛出，結束了中國不能製造汽車的歷史。

當時，開了20多年外國車的馬國範師傅，被選中駕駛第一輛“解放”卡車。為此，他激動得又是剃頭又是刮臉，這件事情後來被寫成歌曲《老司機》，在十里車城傳唱至今。

一汽老街居民劉成福激動地回憶說，當時我們在下面隊伍裡邊，準備花束，準備彩紙，準備苞米、高粱、大豆，表示豐收的意思。車一來，我們就往車上撒，特別激動的心情。

那一天的長春，到處紅旗招展，鑼鼓喧天，成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐後地目睹國產汽車的風采。清脆的喇叭聲，震動了人們的心靈。從此，這輛綠色的“解放”卡車成為了中國人的強國記憶。

直到今天，汽車廠展覽館裡給孩子們講述的，仍然是老一輩奮鬥的故事，那些風雲往事，不僅凝聚了前輩們無私奉獻的精神，也把中國人迎難而上，無所畏懼的氣魄，傳承了下來。