鋼波紋管在施工中可以使用拋石擠淤法嗎

首先，我們討論鋼波紋管的結構處理

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（1）所有帶圓形波紋的管道應採用整體管接頭組裝，並用法蘭螺栓連線。

（2）鋼波紋管加工後應選擇熱浸鍍鋅等防腐處理。如果採用鍍鋅鋼板加工，加工後需要進行二次處理。

（3）所有管道連線法蘭均採用角鋼和鋼板，波紋板焊接採用對焊連線。選用緊韌體國家標準中的標準緊韌體，其強度和標準應滿足力學要求，且不低於管道強度的要求。與墊圈緊韌體匹配。螺栓和螺母都是熱浸鍍鋅的。

（4）管壁及附件均為熱鍍鋅，鍍鋅層均勻厚度大於84um。涵管運至施工現場後，在施工現場塗刷兩端瀝青。

（5）密封材料應選用耐久性好的橡膠密封圈或方形石棉盤根密封條。

拋石擠淤法一般適用於處理飽和淤泥或具有觸變性的淤泥質土，其厚度在除去表層硬殼後不超過4%。厚度大於5m時，必須採取爆破或強夯等措施，使充填體下沉至下部硬持力層。對於10m以上的深厚淤泥或淤泥質土，即使採用強夯等措施，也很難使充填體下沉到下部硬持力層。

基本原理是將淺層軟土或不良土挖出，分層碾壓或夯實，使路基的沉降值不影響設計的預定目的。按回填材料可分為砂（或礫石）墊層、碎石墊層、粉煤灰硬層、幹渣墊層、土（灰土、二灰）墊層等。一般處理深度為23m。在保留拋石擠淤法處理效果的同時，爆炸排淤使處理深度達到1520米，彌補了普通拋石擠淤法的不足。處理後地基不亂，無滑坡、斷裂現象，工後沉降小。而且施工方法簡單，進度快，工期短，適應性廣。

鋼波紋管是利用排石擠淤的原理來處理軟基的。這兩種方法一般適用於高等級公路透過活性較強的水塘、彩池、深泥路段。換土墊層的方法可以提高持力層的承載力，減少沉降板；施工中常用機械碾壓、平板振動和重錘夯實——這種方法一般用於處理淺層軟土層（淤泥質土、鬆散素填土、雜填土、城市填土和已完成自重固結的衝填土等。）和低窪地區的路基填築。拋石擠淤法、爆淤法和爆淤法都是處理高收縮性淤泥和淤泥質粘土軟基的方法。可用於處理淺層非飽和軟土層、素填土和雜填土等。幹渣分為級配幹渣、混合幹渣和原幹渣；飛灰分為溼排灰和溼度控制。爆炸時炮位周圍淤泥排出形成空腔，軟土被擾動後主動填充。按設計位置預先填築的石料在外力振動下置換淤泥，大大增加了軟基的承載力。

拋石擠淤法是將大量填石集中在流塑高敏淤泥表面，用挖掘機和壓路機擠壓淤泥，強制置換飽和軟土地基的一種地基處理方法。

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