曾經一度爆火的ofo小黃車，如今為何衰落到無人問津的地步？

共享單車是前幾年最火的產業，曾經火爆的時候一個月有100家共享單車公司上線，在眾多共享單車公司中，ofo是最有影響力的一個，在千軍萬馬過獨木橋的環境下成為了最受使用者喜歡的共享單車，其創始人戴威說到“終有一天，小黃車和谷歌一樣，影響世界。”

小黃車也一度成為最受25歲以下使用者最愛使用的共享單車，小黃車也具有自己的獨特優勢，輕便好用是使用者對小黃車一貫的評價，小黃車的的輕便好用是飛鴿、鳳凰等腳踏車強強聯手的結果。它們從車架、車圈、輪胎等零部件細節著手，按照高強度使用、耐磨損等特點進行生產，才有了一輛輛輕便好騎的小黃車。再加上小黃車鮮明的色彩，使用者只要使用過一次就不會忘記。

從資料上來看小黃車的優勢也是巨大的，小黃車已經覆蓋了全球33座城市，而同樣是共享單車企業的摩拜單車才只有10座城市，小黃車的腳踏車投放數量也達到了80萬臺，而摩拜單車只有50萬臺，從資料上來看小黃車如今可以說是佔據了絕對的優勢，小黃車稱他為最有實力的共享單車公司也不為過。

有媒體稱現在ofo由於資金鍊緊張，總部已經開始大規模裁員，同時包括曾任COO的張嚴琪等多名高管離職，海外事業部業已解散。ofo小黃車聯合創始人於信今日在朋友圈發文否認小黃車快黃了報道，他稱ofo海外業務中的新加坡的營收怕是比其他某些友商全量營收都高。

但是經過小編的考察發現現在的小黃車確實遇到了危機，現如今的ofo小黃車又進行了漲價，已經到了3分鐘收費2元的情況，如果能有良好的使用者體驗高收費還是能夠接受的，但是現在的小黃車掃一輛不能騎，再掃一輛也不能騎，使用者找一部好車的時間恐怕要比騎車的時間都要多。

遍地能看不能騎的小黃車是現在ofo最大的問題，在經過快速增長後的ofo公司一味的追求快速擴張和佔領市場，卻根本沒有去關注使用者，作為一個企業對衣食父母使用者都不關心怎麼可能走的長呢？還是希望現在的ofo能夠放慢盲目擴張的腳步，而去停下來，真正用心做好使用者的這一塊，提高使用者體驗，不重視使用者，也必然會被使用者拋棄。