潛空導彈有發展前途嗎？

反潛機是潛艇的最大威脅，但當潛空導彈的概念出現後，攻守雙方的主客地位似乎發生了改變。回溯歷史，潛艇防空的雛形可追溯到二戰期間各國海軍將高炮裝在潛艇甲板上，利用潛艇浮出水面時設法擊落敵機。冷戰期間，蘇聯曾嘗試在潛望鏡上安裝基於行動式地空導彈發展的近程潛空導彈。與此同時，北約國家也進行類似的研究，英國率先於1972年開發出潛艇版“吹管”導彈，並在“伊尼亞斯”號潛艇上將六枚導彈安裝在瞄準觀測潛望鏡頭周圍，再整合到指揮塔圍殼內的伸縮式桅杆上。這種潛艇版“吹管”並未得到推廣，但後來以色列海軍購買了這套武器系統，用到蓋爾級潛艇上。1994年，德法意三國曾合作發展“獨眼巨人”（Polyphem）潛空導彈，但隨著該專案在2003年取消，潛艇防空的觀念似乎沉寂了好一段時日。如今，潛空導彈的概念又重回檯面，然而它們是否真正具有戰術價值呢？

已經停止發展的“獨眼巨人”潛空導彈

新興的潛空導彈比過去複雜得多，而且在某些領域仍偏向理論，尚未實用化。所有新系統中，最簡單的是類似當年英國“吹管”導彈的設計，法國的桅杆版A3SM潛空導彈正是這一概念的產物，潛艇艇員基於反潛直升機吊放聲吶或固定翼反潛巡邏機投放的聲吶浮標獲得目標大致方位距離後浮至潛望鏡深度，將裝有“西北風”導彈的桅杆伸出水面，再透過桅頂的瞄準系統鎖定並開火。另外，A3SM還有更先進的版本，使用紅外製導的“米卡”導彈，利用類似SM39“飛魚”潛艦導彈那樣用乾式容器由潛艇從水下發射，浮上水面後，容器內的一枚或多枚導彈就會發射攔截敵機，這種模式能為潛艇提供更好的生存性和機動性，但也比基本型A3SM要複雜而昂貴。

德國迪爾-BGT防務公司推出了不需要任何容器的新概念潛空導彈，導彈不需要任何介質直接由水下升空。導彈本身借用IRIS-T近距空空導彈的技術，只是改成亞音速飛行，並與母艇之間用光纖聯絡。IDAS主要用紅外導引來追蹤目標，也可換裝其他模式的尋的器，未來IDAS系統還能用於對付小型水面和岸上目標。由於潛艇和導彈之間透過光纖維持聯絡，潛艇艇員在交戰過程中可進行目標識別甚至毀傷評估。IDAS系統整合有4枚導彈，它們被儲存在適用標準21英寸（533毫米）魚雷發射管的彈匣中，導彈從彈匣內彈出入水，伸出彈翼後先靠慣性遊離潛艇，然後點燃助推火箭衝出水面，進入空中飛行，再由巡航火箭發動機維持飛行。

IDAS系統想像圖

該導彈的開發難點在於火箭動力系統，需要用同一種火箭發動機提供水下推升和空中飛行的推力，必須讓導彈在水下維持最理想的速度，同時在升空後加速到亞音速，並達到20千米的有效射程。另一個設計難點是要在水下和空中都用光纖聯絡，德國工程師經過反覆試驗，證實光纖在不同環境的資料傳輸是可靠的。

美國海軍也展開類似武器的研發，最新進展卻鮮少見諸報端。2009年，美國海軍與雷錫恩公司和諾·格公司合作，根據“瀕海武器計劃”需求，將一枚AIM-9X“響尾蛇”近距空空導彈裝填到容納“戰斧”巡航導彈的“膠囊發射系統”內，再由潛艇水下試射，發射時先將密封容器彈出水面，炸開頂部，讓導彈發射升空，鎖定目標予以擊落。經過2013—2015年的驗證測試後，美國海軍決定向該公司訂購150架“黑翼”（Blackwing）小型無人機，該機其實源於地面作戰用的“彈簧刀”致命縮小型空中彈藥系統（LMAMS），屬於具有殺傷力的無人機。按照美國海軍的說法，“黑翼”的用途是提供潛艇在受阻區域的情報、監視、偵察（ISR）與目標獲取甚至打擊能力。“黑翼”利用潛艇的3英寸直徑魚雷誘餌發射管，彈射至水面後再起飛昇高，但未來會發展出使用魚雷管和可用於“戰斧”膠囊發射系統之類的型號，在諾·格公司的產品介紹中，也能看到可容納四架小型無人機的特殊密封容器。

潛艇從魚雷發射管發射導彈攻擊水面艦艇示意圖

目前來看，全球軍工業對開發潛空導彈系統有一定意願，但市場是否有熱烈的反應和需求呢？答案就沒那麼肯定了。設想一下，遭鎖定的潛艇在面臨滅頂之災時，是為了奮起一搏，將潛空導彈作為“最後防線”呢，還是尊崇潛艇本身最大的“保護傘”——下潛規避，求得“尋機殲敵”？很顯然，任何潛艇艇長都不希望使用取勝機率不高卻又“自報家門”的武器。而且，發射潛空導彈也不意味著敵機一定會被擊落。

總之，潛空導彈似乎對柴電潛艇，特別是那些沒有配備不依賴空氣推進系統（AIP）而必須頻繁上浮充電的傳統柴電潛艇更有價值。

潛空導彈從技術上說沒有障礙，但從戰術角度看恐怕仍不被接受，因為暴露自己反受滅頂之災

就目前來看，英法美三國更傾向於為核潛艇部署潛空導彈，與其讓一艘裝滿國家軍事機密的核潛艇沉在敵國領海內，為其配備一個可逃離反潛機打擊的新工具無疑是個更好的解決方案。如果潛空導彈越來越普遍，它們無疑將面對反潛機隊越來越有效的反制措施，像所有戰爭規律一樣，攻守兩方的遊戲規則和態勢永遠在變而不會終止。