豪爵110彎梁摩托升級國四，代步的神器，油耗超低

摩托車發展到現在，基本上擺脫了代步工具的形象，這是新一代年輕摩友對摩托車效能需求的升級，加上一些城市的禁限摩規定，共同導致工具車型的沒落。

很多廠家對低端代步車型態度模糊，特別是國四排放標準實施以來，即將全面淘汰化油器車型，進入電噴時代，意味著之前的工具摩托車不升級為電噴供油系統，就會被淘汰出局，廠家更明白這個道理，但是一套優質電噴系統兩千元的成本上升，使代步車型的命運變成了未知數，合資廠家更是慎重。

包括雅馬哈、五羊本田在內的合資廠家，僅有一兩款代步車升級國四，鈴木則乾脆把低端車型變成豪爵升級國四，豪爵也樂於接受，畢竟豪爵這麼多年辛苦打下的代步車市場，不會輕易放棄，再苦再難也得升級國四，給老百姓帶來更省油的代步好車。

要說比較省油的代步車型，當屬彎梁摩托了，曾幾何時，彎梁車憑藉輕巧的車身、方便快捷的騎行體驗再加上省油的優點，紅極一時，被人們所信賴。豪爵曾經推出的UH110，就是一款省油代步的彎梁摩托，整車顏值超高。傳統指標式儀表，可顯示速度、里程、油量、擋位等行車資訊，另外左右轉向燈和大燈採用加大狀態指示燈，一目瞭然。

異型嵌入式大燈，與車身融合一體，多稜面長條轉向燈，整個前臉菱角分明，立體感強烈，在千篇一律的彎梁外觀中獨樹一幟。

大型尾燈，亮度高，可視角廣泛，起到很好的警示作用，為夜間騎行保駕護航。

加大雙層前擋風板，有效減小騎行過程中腿部的受風力，特別是冬天時候非常實用，緩解刺骨寒風帶來的腿部著涼。

制動系統有前後鼓剎和前碟後鼓兩個版本，個人感覺碟剎版看起來更高階，制動效果也更穩一些。

這款車已經被豪爵升級了國四版本，整體外觀變化不大，尺寸和發動機有所變化，長寬高由老款的1910*695*1100（mm）變為1910*710*1100（mm），發動機排量依然是113。6ml，壓縮比是9。1：1，缸徑*行程由53。5*55。2（mm）變為51。0*55。6（mm），最大功率由6。1kw/7500r/min變為6。5kw/7500r/min，最大扭矩由8。4N。m/5500r/min變為8。7Nm/6500r/min，發動機經過重新調校，排量不變的情況下，功率和扭矩均有所提高，動力更強。

油箱太小一直是彎梁車的缺陷，國四版UH110並沒有解決，反而把油箱由4。1L縮小為3。9L，雖然對續航里程影響不大，但是起碼不能縮小，或許豪爵設計師已經盡力了。

彎梁車具有省油的天生優點，再加上電噴系統的輔助，更加省油，是日常代步的好車，但是因為油箱小，續航里程不理想，會成為加油站的常客。對此，小夥伴有什麼看法呢？歡迎在評論區留言討論！