智開箱丨全尺寸MPV“潛力股” 試駕東風悅達起亞第四代嘉華

隨著三胎政策的落地，一時間，需要滿足多人出行的MPV車型被推上熱搜。遠的不說，就看2021成都車展多款MPV的亮相，看來今年當屬合資品牌的MPV大年了。與此同時，東風悅達起亞第四代嘉華於今日已經正式上市。

東風悅達起亞第四代嘉華的曝光率不低，從去年北京車展首發，到今年的全國巡展，它的身影一直沒斷過。但是吧，這些都是靜態的，只能看著。而這一次，我們搶在它上市的前夕，對它進行了動態的試駕。所以，咱就直接從動態走起。

身手矯健

在聊試駕感受之前，還是照常報一下動力資料。國產東風悅達起亞第四代嘉華搭載2。0T的發動機，其最大功率233馬力，峰值扭矩353牛·米，傳動匹配的是橫置8AT變速箱。也許你可能會說，買這車誰還會在乎動力？但是吧，這是一玄學問題，總之就是我可以不用，但你不能沒有。

東風悅達起亞第四代嘉華的外觀造型看著還是挺虎實的，有厚重感，所以總想著這2。0T會不會不夠或者被壓榨太狠，顯然不要被這造型給矇蔽了。當把車開動起來後，它在初段動力響應上還是比較舒緩的，油門和轉向都是比較輕，所以開起來並不會給人很笨重的感覺。線性的標定倒也符合嘉華的身份，畢竟一輛中大型的MPV，舒適、平順性的優先順序是最高的。

但需要快速提速或超車的情況下，變速箱降擋的響應則稍顯遲滯。所以當你需要超車或者提速的時候，就要做好提前量了。究其緣由，想必還是考慮到MPV車型以平穩舒適為主。當然，它的絕對動力是夠用的，即使在高轉速區間的動力輸出也能令人滿意。

懸架系統採用前麥弗遜式獨立懸掛加後多連桿式獨立懸掛的組合形式，它並沒有一味強調舒適，把懸架調校的軟趴趴的，還是保留了一定的韌性在。不說能夠有較強的操控自信，最起碼不至於說是像船一樣晃晃悠悠。

外觀硬朗 配置奇高

說回到外觀，國產的第四代嘉華整體造型與海外版車型保持了高度一致。採用了“Grand Volume & Ballroom”設計理念，方正硬朗的造型，讓它看著並不像是一輛MPV，而是一輛加長的SUV。

前臉在延續家族虎嘯式前臉設計的基礎上，透過使用平直的線條勾勒、多邊形的設計，見稜見角，使得其給人的視覺觀感頗為硬朗。

整個前格柵的裝飾塊有種類似引數化的設計，由內向外進行擴散開來。官方稱前格柵採用“交響樂結構”造型理念，賦予它更強的視覺衝擊效果。

前大燈採用分體式設計，日行燈與轉向燈被設計成不規則造型的燈帶，與前格柵渾然一體。

第四代嘉華整車尺寸長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm；整車的寬度和軸距，均超過和GL8。

整車的側面造型，尤其是隱藏式的A柱和寬大C柱，總令人恍惚，以為是一輛美式的SUV車型。但作為一款MPV車型，嘉華的左右兩側採用了電動側滑門，並擁有鑰匙控制、主駕控制、感應控制、門拉手控制，以及內部按鍵控制等多種開啟關閉方式。

車尾的整體造型略顯飽滿，貫穿式的尾燈組內部的燈帶造型與前車燈帶相呼應。後尾門除了可以電動開啟之外，還可以透過感應的方式開啟。

後備廂空間得益於採用下沉設計，常規容積達到627L；當第三排座椅進行摺疊收納後，後備廂容積可擴充套件至1793L，其實用性方面就無需多言了。

車內的中控臺區域，整體的造型與佈局與凱酷相似。整個中控臺上方均採用了軟性材質進行包覆，中間採用木紋樣式的飾板。

與此同時，第四代嘉華車機系統內建了百度智慧互聯絡統3。0＋“Kia Connect”，內部還集成了外賣、QQ音樂、百度導航、喜馬拉雅等多種應用程式。

值得一說的是，在第二排上方的車頂棚上，配備有一個攝像頭，可以在中控螢幕上觀察到第二排、第三排乘員的動態情況。

第四代嘉華在佈局上採用了2+2+3的形式，第二排座椅除了最基礎的手動調節前後和左右移動之外，兩張座椅還都將提供電動腰靠角度調節、腿託調節，以及一鍵“零重力座椅”體驗等等。

另外，第三排的三個獨立座椅，均配備有可調節頭枕，而且座椅靠背的角度也是可以進行調節。

寫在最後

更大的車內空間，更高的配置，均衡的綜合體，無疑是第四代嘉華的賣點。前有GL8，後有，即將上市的第四代東風悅達起亞嘉華或許不會讓你直接放棄它們，但它的到來，毋庸置疑給MPV市場又多了一個新選擇。