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杭州:共享電動車,你好,再見

  • 由 八卦行業資訊 發表于 棋牌
  • 2022-09-10
簡介”國慶前,要求“共享電動車”清理並退出市場事實上,為確保網際網路租賃腳踏車行業的健康有序發展,今年4月,杭州就制定了《杭州市促進網際網路租賃腳踏車規範發展指導意見(試行)》(以下簡稱《指導意見》),目前,《指導意見》已經完成網上聽證程式

雲馬租車多少錢一個月

就在這些天,不少杭州市民發現,路上除了共享單車,也出現了“共享電動車”的身影,很多人還專門去“嚐了嚐鮮”。

杭州:共享電動車,你好,再見

其實,這不是共享電動車第一次出現在杭州的馬路上。今年3月,西湖景區及周邊就曾出現過“共享電動車”的身影。

錢江晚報3月12日曾以《共享電動車試水杭城》為題進行報道。之後,

《杭州市促進網際網路租賃腳踏車規範發展指導意見(試行)》出臺,其中明確規定杭州暫時禁止發展網際網路電動腳踏車

,共享電動車才沒有在杭州市場大肆發展起來。

“但是,這段時間又悄悄出現在杭城街頭的共享電動車是怎麼回事?難道解禁了?”

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“共享電動車”好不好用,大家看法不一

走吧君走訪了一圈發現,共享電動車的投放不像共享單車那樣密集,只是零星地停放在路邊。

求是路就有一輛共享電動車,外形和共享單車差不多,個頭稍微大一點,車身上標著“小良出行”的字樣,和共享單車一樣有二維碼、掃描用車等字樣。

如要租小良出行的共享電動車,

需要押金298元,租車費用為2元/20分鐘。

走吧君詢問了幾位使用過共享電動車的市民,大家對“共享電動車”看法不一。

“我租過小良出行的電動車,我覺得不是很方便,這個車的借用和歸還都需在電子圍欄裡面完成,如果車停在電子圍欄外,還要付一定的排程費。”市民陳先生說,這樣一來就不如共享單車方便了,而且“如果你騎到遠一點的地方,比如繞城區域內,一公里之內要收10元的排程費,三公里以外收50元,車輛駛出繞城區域,收取排程費100元。”

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幾位女生則對於共享電動車更青睞,“比較省力,和共享單車比,騎電動車不容易出汗。”

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國慶前,要求“共享電動車”清理並退出市場

事實上,為確保網際網路租賃腳踏車行業的健康有序發展,今年4月,杭州就制定了

《杭州市促進網際網路租賃腳踏車規範發展指導意見(試行)》(以下簡稱《指導意見》)

,目前,《指導意見》已經完成網上聽證程式。

在《指導意見》中曾明確規定

,“本市暫時禁止發展網際網路電動腳踏車”。

針對目前杭州市場上存在的“共享電動車”,近日,由杭州市交通運輸局牽頭、市城管委、市公安局、市場監督局、市質監局等部門組成的專班,就對租賃電動腳踏車企業進行了約談。

據瞭解,參加本次約談的共有云騎天下、雲馬出行、小良出行、GOGO、騎電單車等5家平臺企業,根據前期摸排的資料,這五家企業共投放車輛約2590輛。

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為什麼“共享電動車”會被叫停?

在約談中,相關部門指出了租賃電動腳踏車的五大隱患,包括:車輛不符合國家技術標準、騎行人未經過安全培訓且不固定、充電電池易引發火災、對生態環境造成汙染,車輛改裝較多存在隱患等。

根據要求,5家平臺企業停止運營,在限定時間內,自行對本平臺車輛進行清理並暫時退出杭州市場,對於逾期不清理且及未退出的,將開展專項整治。

走吧君也瞭解到,

杭州相關部門給這5家平臺企業清理並暫時退出杭州市場的時間,是在今年國慶前。

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共享電動車退出,押金怎麼辦?

被清場,共享電動車企業有何說法?押金怎麼辦?9月18日,走吧君聯絡到了其中四家企業的負責人。

“雲馬出行”於今年五月份開始在杭州西湖景區、延安路附近投放了100輛左右共享電動車,試運營一個月後主動退出市場。公關負責人顧女士說,“由於最先進入市場,使用者教育的成本比較高,而且相對於共享單車,共享電動車的運維成本也會更高,加上當時政府對於共享電動車安全性、環保等方面有擔憂,我們就主動退出了共享電動車市場。

使用者的押金在7月底前已全部退還

。”

GOGO目前在杭州和金華均設有運營站點,5月份投放60輛共享電動車以來,截止9月18日仍舊在正常運營。GOGO公司樓先生告訴記者,按照要求,將會在9月19日開始對車輛進行清理並退出杭州市場。不過他也提到,“目前配合政府管理要求,只是暫時關閉了杭州站點,整個平臺處於正常運營狀態,使用者可以透過App發起申請退還押金,正常退還。”

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另兩家“騎電單車”和“小良出行”在杭州投放的數量分別是300輛及2000輛,兩家企業的負責人均表示,他們的產品需要“人力+電力”的混合動力驅動,其實和純電動車有一定的區別,更接近於“共享電踏車”。

“騎電單車”負責人曹先生說,他們的產品自身重量在25公斤左右,車輛行駛速度被限制在20公里每小時以下,車輛使用的也是可回收的鋰電池,這均符合國家關於電動腳踏車的技術標準。

目前,這兩家也都已經暫停市場投放,兩家企業均提出,對於共享電動車,他們會繼續探索有利於規範管理的“電子圍欄”技術,避免共享單車的亂停亂放問題,也許政策的倒逼,能夠推動企業科技創新。

“公司很支援相關部門對於共享電動車的管理,我們目前也正在積極和相關部門溝通中”,曹先生說,對於運管部門接下來的管理意見,公司一定會按照具體規範來執行。

至於大家關心的押金問題,兩家單車公司都表示十一之前均處於正常運營狀態,押金退還不會受影響。

對於共享電動車,你有什麼看法?請告訴走吧君!

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