輕軌四號線二期力爭年內動工 一橋一隧道一軌道為龍興發展助力

龍興隧道施工現場。受訪單位供圖

龍興隧道效果圖。受訪單位供圖

你是不是覺得現在的龍興很遠？

其實並不遠。截至目前，龍興園區共開建道路162公里，累計建成122公里，骨架路網已經初步形成。預計到2020年，園區將形成“六橫七縱”的城市骨幹路網。

另外，未來隨著龍興隧道的竣工，以及輕軌四號線的貫通，一個高效、便捷、無縫換乘的綜合交通體系將在龍興形成。

龍興地處兩江新區產業發展規劃“一心四帶”中的先進製造產業帶，被定位為未來主城東部的城市副中心，確立了建設先進製造業基地和旅遊文化新城的產業功能定位。

一座大橋

跨御臨河規模最大的橋合龍

昨日，重慶晨報記者獲悉，兩江新區龍興工業開發區一橫線跨御臨河大橋主體，已經於22日順利合龍。該橋是龍興工業開發區跨御臨河19座橋樑中規模最大、線路最長的橋樑。

該橋建成後，龍興至復盛的行車距離將縮短3/4，不僅能有效緩解區域內交通壓力，同時有效串聯水土-空港-龍興組團，緩解過境交通壓力。

橋樑跨度107米，全長311。166米，標準路幅寬34米，雙向6車道，屬於城市主幹道，設計速度60公里/小時，預計明年可建成通車。

據介紹，一橫線跨御臨河大橋，為南北走向。起於御臨河北岸人高路一期道路工程，緊鄰重慶際華園和兩江國際影視城，向南跨越御臨河，接御臨河南岸一橫線，聯接龍興工業開發區和魚復工業開發區。

現場相關負責人表示，考慮到大橋橋址附近有較多工業地塊，橋樑主體結構採用鏤空的鋼結構塔柱，並融入了大量的工業符號元素，寓意“匠心築夢”。

一條軌道

四號線二期力爭年內開工

不久的將來，在龍興園區上班居家，將享受輕軌帶來的快捷和便利，因為有條輕軌橫穿龍興園區。

重慶晨報記者從兩江新區管委會獲悉，作為今年市級重點專案之一，龍興園區已正式啟動軌道交通四號線二期的前期工作，力爭今年內開工建設。

軌道四號線二期是龍盛片區第一條軌道交通線，建成後將更加方便主城區市民到龍興的兩江國際影視城、際華園、龍興古鎮等地方遊玩，且方便在龍興上班居住的市民來往主城區。

公開資料顯示，軌道交通四號線全長56。82公里，起於渝北區新牌坊，止於渝北區石船鎮，共設20座車站，全線均位於兩江新區。

兩江新區管委會提供的資訊顯示，四號線一期工程線路總長度為19。5km，計劃今年底建成通車。二期工程全線規劃設鐵山坪、幹壩子、魚嘴、魚廟路、高石坎、復盛、王家城、生基堡、龍興、高石塔、普福、桐梓林、石船南、石船共14座車站。

隨著軌道四號線一期工程的通車和二期工程的開工，龍興片區的出行將更為通暢快捷。

一個隧道

龍興隧道進入全面施工

與輕軌四號線二期一樣，同為今年市級重大專案之一的龍興隧道工程，進入全面施工階段。

作為機東南線的控制性工程，龍興隧道專案西起唐家沱組團石峰大道東側，東止於快速路六縱線，全長5。35公里，建設內容包括龍興隧道、石塘大道立交及其附屬工程。道路等級為城市主幹道，雙向6車道，設計時速60公里。

據介紹，專案總投資約24億元，工期約36個月。建成後，龍興園區將新增一條貫穿銅鑼山的新隧道，並打通正在建設中的機場南聯絡線斷頭節點。

值得一提的是，待機場南聯絡線全部建成通車後，從龍興出發到江北國際機場，僅需15分鐘左右，與現已建成通車的一橫線、繞城高速、滬渝高速共同組成龍盛片區進出主城區的主通道，輻射範圍涵蓋龍盛片區、唐家沱片區及空港產業園片區，並向西串聯人和、禮嘉及悅來等組團，將進一步推動沿線地區發展，帶動兩側土地開發。

位於龍興工業園區內的御臨河岸線景觀帶，北至寨子路，南至長江口，串聯龍灣森林公園，總長約10公里，兩岸最寬處逾170米。

重慶晨報記者在現場看到，沿河設定有濱河步道、腳踏車車道、親水平臺、遊船碼頭、兒童活動區等多種功能場所。據介紹，專案綠化率超過75%，種植上百種植物，形成了四季有花開，日日聞鳥鳴的生態自然河道。

在御臨河兩岸有兩條濱河路，目前4。4公里的西濱河路已經建成，工程投資約1億元。“東濱河路今年也已經全面開工。”兩江龍興公司一負責人告訴記者，東濱河路全長約5公里，工程投資約1。7億元。

值得一提的是，縱向的兩條濱河路與橫向的寨子路和機場東聯絡線北線，加強了與外部交通的串聯。

上游新聞·重慶晨報記者 郭發祥