架在列車上的火炮！180發炮彈造成至少八百人傷亡 被明令禁止擁有

自火炮出現以來，深受各國軍事家的喜愛，擁有一款威力巨大的火炮也是每個軍事家所希望的。現代火炮作為陸軍的重要組成部分和主要火力突擊力量，具有強大的火力、較遠的射程、良好的精度和較高的機動能力，可以對地面和水面目標實施火力突擊，著名的軍事家拿破崙·波拿巴就是炮兵出生，在拿破崙時代，炮兵就是一份受人尊崇的職業，炮兵的存在是為了給予己方部隊有效的火力支援同時壓制對方火炮，但是當時的火炮為前裝炮，射程與精準度均不高，所以在這樣的戰場需求下，除了炮兵的戰術在不斷地進步完善之外，也催生了火炮的效能與製作工藝進一步的升級進步。隨著軍事工業的發展，在前膛炮的基礎上發展出了後膛炮，同時在由原來的滑膛炮進化為線膛炮，彈藥型別也在隨著材料學，火藥學，彈藥學等學科的進步而在不斷髮展，火炮的載具也在逐步發展，從最開始的固定跑位，到後來的牽引火炮，及現代的自行火炮等，發展出了五花八門的各類火炮。而其中較為獨特的火炮莫過於是在一戰與二戰中誕生的列車炮了。

列車炮顧名思義是一種架設在列車上的火炮。往往這些火炮體型笨重而威力，因為這些巨大的火炮無法由傳統的牽引車牽引，所以將其架設在載重更大更加穩定的列車上，已達到可以機動射擊的目的。早在1850年由英國人安德森提出列車炮這一概念，而到1860年由美國人正式將無蓋十三英寸列車炮（臼炮）運用到了實戰中，在美國聯邦軍對於邦聯軍的彼得斯堡進行圍攻時，該炮正式登上戰場，並且發揮了巨大的作用。

鑑於該型火炮在美國南北戰爭中的突出表現，使得俄國，德國等國也對於列車炮開始了相關的研究，在1918年由德國研發並且投入實戰的210毫米口徑的“巴黎大炮”就在第一次世界大戰中因為轟擊巴黎而一戰成名。“巴黎大炮”口徑為210毫米，炮管身長36。1米，長徑比達到了172，如此大的長徑比使得火炮彈藥可以在炮膛內充分燃燒，所發射的炮彈可以飛行至高達40千米的同溫層，進而獲得極限最大射程達131千米，理論最大射程達120千米的超遠射程。但是該炮重達375噸，僅一發彈藥就重達126千克。從1918年3月23日至8月9日，3門“巴黎大炮”從不同位置向巴黎共發射了300多發炮彈，其中只有180發落在市區，即便是這樣也造成200多人死亡、600多人受傷。雖然威力巨大但是所消耗的人力眾多，所以在實際應用中僅生產裝備了7門“巴黎大炮”。在一戰結束後，因為德國戰敗，在戰後簽訂的《凡爾賽條約》中明令禁止德國擁有列車炮。

領教過一戰中列車炮帶了的巨大威力與震懾力後，在1935年希特勒上臺後重振軍備，其中重要一項就是大力發展了列車炮，諸如古斯塔夫、K5E、K12E等等。其中K5列車炮甚至隔著英吉利海峽對英國本土進行轟擊。但是畢竟列車炮的體型龐大，極易遭受空中襲擊，在二戰中，空軍戰鬥機，轟炸機等發展的相當迅猛，在空中力量的打擊下諸如列車炮，戰列艦這樣的巨炮載體也逐步的淡出了人們的視線，退出了歷史的舞臺。