成都地鐵18號線執行時速 最高可達140公里

10月20日上午，簡陽市蘆葭鎮的一塊工地上擺放著整齊的管片，吊車忙碌地把管片運送到18米深的井下，天井裡，一臺碩大的盾構機剛開始破壁前進。

這裡是成都軌道交通18號線二期的盾構現場，毗鄰的天府國際新機場建設工地也是一片如火如荼的施工景象。

此次記者從市中心出發，路上耗時2個多小時才抵達，而等到2020年新機場和18號線一二期都建成投運後，從火車南站坐地鐵到達新機場，最快只需35分鐘。這兩個工地，都身處天府國際空港新城之中。

作為成都“東進”戰略中的集聚區之一，空港新城正在著力打造高階化、國際化、特色化的現代臨空產業體系，臨空指向性強、附加值高的現代服務業、先進製造業和新經濟前沿產業都將在這裡集聚。而這條穿過龍泉山脈的18號線一二期，將連線中心城區和空港新城，擔負著軌道交通引領城市發展格局的任務。

走進施工現場，首先映入記者眼簾的是一臺高聳的龍門吊吊車，吊車下方平放著一架碩大的硃紅色盾構機刀盤，至少得15個人展開雙臂才能將其環抱。“18號線的盾構機，刀盤直徑均為8。6米，堪稱‘巨無霸‘了。”孫濤告訴記者，中國水電四局是該盾構區間的施工單位，而自己作為生產副經理，在武漢、杭州等地都修過地鐵，這還是第一次見到這麼大直徑的盾構機用在地鐵線路上。“要用到‘巨無霸‘，是因為18號線設計的隧道截面非常大，而大截面源於18號線的設計。目前左線的盾構機已經始發，右線已經下井。”

最特別的是，18號線的最高執行時速為140公里。“目前成都地鐵線路一般的最高執行時速是80公里，機場10號線是100公里，所以18號線將成為成都最快的地鐵，這也是隧道截面最大的原因。”孫濤介紹。

20日，成都商報記者從成都天府國際空港新城管委會了解到，未來，空港新城將依託18號線、13號線，實現與成都中心城區、天府新區的聯絡；依託軌道交通13號線、24號線、簡陽環線，加強與其他東進區域的聯絡。“近期，天府國際機場和雙流機場可以透過18號線-7號線-10號線實現聯通，遠期，透過18號線-19號線連線，可以實現雙機場50分鐘內互達。”

成都商報記者 尹沁彤 實習記者 林聰

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