14號快線，又有訊息

近日，深圳地鐵14號線傳來一大波好訊息，4天內實現3個貫通！

01

4月20日

黃清中間風井—黃木崗站區間左線

小里程順利貫通

黃清中間風井—黃木崗站左線總長1495。95米，區間穿越地層主要為全、強、中、微風化花崗岩，其中上軟下硬和全斷面硬巖佔比高達78%，且硬巖強度最高為160兆帕。

區間受制於始發場地限制，採用分體始發、小編組水平運輸，掘進過程中順利下穿了地鐵6號線、市政道路、長距離側穿地鐵7號線等風險源。

02

4月18日

四聯站—六約北站區間左線

順利洞通

四六區間全長1672。66米，自四聯站出發沿紅棉路地面下方敷設，側穿居民生活區、下穿平鹽鐵路，側穿紅棉路主線橋後進入六約北站，沿線共設定3座聯絡通道，其中包含90米硬巖強度高達160兆帕的上軟下硬地層。

03

4月17日

石芽嶺站—石六中間風井區間左線

盾構機順利出洞

石中區間左線長2146。63米，區間採用盾構法施工，盾構自石芽嶺站大里程端始發，沿盛寶路掘進，先後穿越沙灣河、側穿沙灣河橋、側穿丹平快速橋後，到達石六中間風井接收，盾構機長距離在上軟下硬地層中掘進，風險源較多，施工風險高、難度大。

線路概況&進展

14號線西起福田區的崗廈北樞紐，東至坪山區沙田站，橫跨福田、羅湖、龍崗、坪山四個行政區，並預留向惠州延伸條件，採用地下敷設方式，最高設計速度120千米/時，線路全長50。32千米，設站17座。

截至目前，12座車站實現主體封頂進入附屬工程施工階段，其中8座車站已完成子單位工程初驗（轉序中間驗收），為後續機電安裝、裝飾裝修等專業創造進場施工條件。

全線盾構區間已有14個實現雙線貫通，累計掘進79。53千米。