深汕鐵路先開段主體工程開始施工！30分鐘直達深汕合作區

近日，深汕鐵路先開段的主體工程已經開始正式施工了。這標誌著，深汕鐵路自今年1月先開段正式開工以來，又有新進展。

| 深汕鐵路先開段

兩座斜井同時掘進施工

深圳至深汕合作區鐵路（下稱“深汕鐵路”）是深圳市主導建設的第一條高速鐵路，時速 350 km，備受關注。

5月13日，深汕鐵路先開段主體工程正式開始施工。目前，洞口邊坡、截水天溝超前套拱已施作完成，斜井上導已開始安全掘進。

圖為深汕高鐵示意圖

深汕鐵路先開段塘朗山隧道（西段）位於廣東深圳市南山區、羅湖區，線路走向近似東西。起訖里程DK114+370~DK128+257，全長13。89km，為單洞雙線隧道，採用礦山法開挖。

先開段設2座斜井同時掘進施工，分別為梅林斜井和長嶺陂斜井，長度共約1。7km。

目前，施工現場正嚴格按照設計及規範要求開展施工，力爭2021年底進入正洞。

圖為深汕高鐵示意圖

| 深汕鐵路

深汕合作區到深圳中心區僅30分鐘

深圳至深汕合作區鐵路（以下簡稱“深汕鐵路”）起於深圳樞紐西麗站，至深汕特別合作區，引入廣汕鐵路深汕站，設計時速350km，全長129。38km。

其中，深圳段約55。36km，惠州段約56。99km，深汕合作區段約17。03km，全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站。專案建設總工期5年。

圖為施工現場

深汕鐵路與杭溫鐵路（又稱“廈深鐵路”）、福廈鐵路、廣汕鐵路、深南鐵路等共同構成國家沿海高鐵通道。

線路建成後，可同時實現大灣區與長三角、海西經濟帶、大西南片區的高速聯絡以及深圳至深汕合作區間高速、高頻的鐵路聯絡。

預計深汕鐵路建成後，深汕合作區到深圳中心區僅需30分鐘，這將為深圳增強大灣區核心引擎功能完善對外鐵路通道、溝通沿海高速鐵路均具有重要的意義！

【記者】陶清清

【綜合】深圳市軌道交通

【作者】 陶清清

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

本文來源：南方plus客戶端