國產X5對比進口究竟有沒有“閹割”，60萬花得值不值？

自從國產寶馬X5上市以來熱度依然沒有消減，很多人都糾結究竟60萬該不該買國產寶馬X5，國產寶馬對比進口便宜了9萬還加長了10釐米到底有沒有偷工減料，效能有沒有縮水，針對以上問題最近懂車帝做了一次國產寶馬X5和進口寶馬做了一次橫評，同時測試車輛還包括了沃爾沃XC90、賓士GLE、雷克薩斯RX、奧迪Q7。

首先就是偷工減料問題，從測試車輛中我們可以發現，進口X5和國產X5從底盤結構件、發動機油底殼、變速箱油底殼使用的用料都是一致的，連防傾杆的粗細都是一樣的，並沒有因為增長軸距而偷工減料，不過從對比中發現了網上說寶馬底盤採用的“塑膠件”，包括懸架架構中的後防傾杆的連桿，還有塑膠油底殼，值得一提的是測試車輛中沃爾沃XC90、賓士GLE、奧迪Q7都是採用塑膠油底殼。

其實這種油底殼並不是塑膠，而是塑膠加玻璃纖維的複合材質，是可以滿足我們日常使用的，優點就是輕量化、成本低，可是缺點也是顯而易見的就是這種材料長期高溫下會加速老化，從而產生漏油的現象，不過在更換油濾時會一次更換，這樣看來國產X5和進口X5並沒有存在偷工減料的情況，該用塑膠的還是用塑膠，一視同仁。

在這次測試中，還將國產X5和進口X5進行了馬力機測試，很多寶馬的車迷吐槽最多的也是國產寶馬X5縮水的問題，進口X5 2。0T的發動機標稱是265馬力，國產X5 2。0T的發動機標稱則下降到245馬力，實際測試中進口X5 輪上功率為238。8馬力，國產X5輪上功率為212。1馬力，實際相差也比較合理，其實這也是寶馬出於國內消費者的使用習慣而降低了20馬力，畢竟購買低配2。0T的車型的消費者並不會拿去激烈駕駛，更在乎的是平順舒適，而進口版由於對該發動機動力壓榨比較極限，很多進口X5的使用者反映有燒機油的現象，降低動力保證發動機的可靠性，這也是比較低成本的解決方法。

值得一提的是，在麋鹿測試中國產X5以80。1km/h的成績超越了進口X5 77。9km/h，這說明國產X5對增長軸距方面還是採取了不少方法去提升操控的。

其實國產X5一開始負面時候來源於經銷商加價的行為，加價完的售價和優惠的進口X5並沒有相差多大，這時候很多消費者就跳出來說其實國產X5根本沒有優惠，國產X5只是為了提高利潤，這一點是無可否認的，畢竟國內X5的銷量那麼龐大，而且國內也有寶馬工廠，這樣調動生產線其實並不難，稅費也有明顯的降低，而且國產X5還增長軸距，這對於潛在的消費者來說更加吸引。

不過對於有進口情意結的消費者來說就不用過多擔心國產的質量，畢竟進口X5也不是在德國生產的，進口X5也只是美國和泰國工廠生產的，在生產標準上其實和國內工廠看齊的。

皆車點評：目前得到的訊息是，國產X5經銷商已經開始降低加價幅度，一些地區還取消加價行為，那這樣看60萬出頭國產X5還是不錯的車型，一些二線豪華品牌根本不是它的對手，一些潛在的消費稱再等等就可以優惠了，其實短期內受晶片的影響，就算優惠幅度並不會很大，如果有潛在的消費者我認為原價已經可以值得入手了。