NXP收購OmniPHY將使競爭對手產生無形壓力

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OmniPHY踏入車用乙太網路市場僅有3年

似乎是因為收購緣故，OmniPHY官網已消失，取而代之的是NXP收購OmniPHY的官方訊息，對這僅約6年的廠商，外界可能對其瞭解程度相對有限。

OmniPHY成立於2012年，當時OmniPHY還未有車用乙太網路的IP方案，僅有HDMI 2。0的收發器與實體層IP方案，後來OmniPHY在2014年將旗下以電壓2。5V電晶體為基礎的混合訊號介面實體IP方案，匯入臺積電28nm HPM製程，便開始與臺積電十分緊密的合作關係。當時除了HDMI外，OmniPHY還擁有PCIe、USB、SerDes與DDR4 PHY等IP方案，由此可見，OmniPHY可說是聚焦於I/O領域的IP供應商。到2015年10月OmniPHY才正式推出車用乙太網路IP方案，距離現今只有約莫3年，嚴格來看OmniPHY在該領域用新進廠商來形容亦不為過。

因應自駕需求，此收購案將對其他競爭對手產生無形壓力

為何NXP要收購一家在車用乙太網路只有3年時間的矽IP廠商？事實上，在正式收購該公司前，NXP旗下也有車用乙太網路產品線，但若對照Microchip或Broadcom來說，NXP在該領域的產品線確實較少，這對NXP在該領域的競爭上相對較不利。

長遠來看，車用感測器要收集的資料，在預處理過後，還是要向後送到車用的中央電腦進行更精準的分析與判讀，考量到車身不斷移動，又有自動駕駛的情況下，資料傳輸絕對不能有「一丁點延遲」，加上各大原本就擁有車用乙太網路晶片廠商，其在車用電子市場早已深耕多時，NXP對其他對手發動收購，恐怕只會換來被拒絕的結果。

如果收購IP廠商會有幾個好處，首先是強化該技術的研發實力，在晶片開發與推廣上，時間能早於其他競爭對手；其次，OmniPHY應累積不少客戶群，這對NXP在掌握車用或工業乙太網路晶片與相關市場訊息相對有利，加上OmniPHY原本就與臺積電有良好關係，NXP同樣也是臺積電重要客戶之一，若NXP有意發展車用乙太網路市場，這層合作關係帶來的技術製程奧援將顯得非常重要，對其他競爭對手來說，將是無形的競爭壓力。

文丨拓墣產業研究院 姚嘉洋