Jeep大指揮官提車記，車主開了5個月後，曬出真實油耗！

大家好，這期分享的是《Jeep大指揮官提車記，車主開了5個月後，曬出真實油耗》。

當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，許多好車被汽車產商研製出來。獨具匠心的雷克薩斯ES，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。“實用派選手”豐田卡羅拉，地位難以被超越，表現光彩奪目。伴隨好車增多，車友有了更多的選擇，只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如大指揮官。

Jeep大指揮官是Jeep大力推向市場的“一枝花”，仰仗其擁有爆發力的動力輸出，可以很好地順應使用者目前追求速度與激情的心理需要，因此一直備受購車群體的眷注。但生活水準在不斷地提高，人們對車輛有著各種各樣的要求，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，不能全面發展，一款汽車遲早要被競爭車型所擊敗。

為了深入瞭解這款車，我們採訪了黃先生，用了朋友4個月三菱帕傑羅的他，現在又花28萬拿下一輛Jeep大指揮官，他5個月就行駛到10000公里，他說：兩車只要對照就知道差距。究竟它其它方面是否真有亮點呢？兩車相比之下，究竟差距在何處？請聽車主為我們全面剖析！

我不得不提Jeep大指揮官的外觀，我個人比較滿意，個性鮮明的造型風格透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。前臉家族式的中網構型設計，極具特色，全新後車燈構型的佈局讓它更有質感可言。蘿蔔白菜各有所愛，有人愛三菱帕傑羅，但我愛Jeep大指揮官。如果問我為何選擇Jeep大指揮官，必須要提它的顏值，多處細節得到改進，可以看出設計者的煞費苦心。大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子，尾部車燈亮起之後相當動感，和車頭大燈首尾呼應。比起三菱帕傑羅，Jeep大指揮官身上的氣息更吸引我。

Jeep大指揮官內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。部分駕駛者反映中控臺附近出現異響，內飾用料上，Jeep大指揮官稍微有些節儉，車窗和中控臺裝飾相對簡單且缺乏優勢，車輛豪華感不足。說真心話，我覺得三菱帕傑羅的內飾反而更好一些。

從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，Jeep大指揮官的動力引擎採用了2。0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出265Ps的馬力資料。因為Jeep大指揮官有成熟的9擋手自一體變速箱支撐，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，油門反應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。Jeep大指揮官在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。讓其享有6。5秒破百的實力，比起三菱帕傑羅來說相差無幾，但駕駛體驗而言差距不大。

作為一輛私人座駕，我對Jeep大指揮官空間還是比較滿意的。本人178釐米、140斤的人，第一排坐姿調整到舒適的位置，以便觀察車頭，頭部空間仍有餘量，我調整好座椅，第二排頭頂還有一拳多距離，腿部空也不錯，至少有近兩拳多的空間。後排座包的空間用來放置嬰兒座包也沒問題，3個人更不會覺得擠。後備箱空間還蠻大的，平常放小孩車輛玩具什麼都不在話下。儲物空間也可以，前後設計較為合理。檔把前後有兩個儲物格，可以放放手機煙盒子，後一排還可以放書本和可樂等。比照三菱帕傑羅，Jeep大指揮官第二排前後移動範圍比較大，更讓人舒心。

油耗這個確實得講一講，Jeep大指揮官的油耗表現並不理想。經過統計，標準油耗是11。3L，高速的實際油耗是9。4L，市內堵車比較頻繁時油耗為14。7L，針對該SUV且車身重量為1995KG的車子來看，Jeep大指揮官著實沒有三菱帕傑羅省油，還好我不是很看重油耗，一點也不影響我鍾愛它。

簡單來說，Jeep大指揮官對我來看再適合不過了，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。雖說三菱帕傑羅也是一款好車，但我還是喜歡Jeep大指揮官。眼下越來越多的人在開Jeep大指揮官，我相信這臺車能夠越做越成功，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！使用過這款車之後，我的感受是二個字：滿意！

聽完用車者的分享，我覺得，作為當下熱門車系的Jeep大指揮官，不僅動力方面造就它具有強大優點，舒適性、操控、空間方面的表現同樣可以吸引車主，每一項都能很好地投合車友要求。拿Jeep大指揮官與同級相比，Jeep大指揮官價效比確實不賴。獲得購車者認同的Jeep大指揮官，大家都覺得怎麼樣呢？