便民路建設緣何被阻撓？

核心提示：立項建設紅西路，目的就是為了緩解交通壓力，提高柳南片區的道路通行能力，可以說紅西路就是一條便民路。可從今年2月開始，這條路的施工因為受到附近居民的阻攔被迫停工。4月25日《柳州日報》四版以《便民路為何成為“堵心路”？》為題對此事進行披露。如今，一個多月過去了，這條路依然沒有要恢復施工的跡象。修路原本是一件方便百姓出行的好事，紅西路建設為何會遭到居民阻攔呢？記者再次進行了走訪。

新修道路變露天停車場

紅西路位於飛鵝路柳州汽車南站西側和南側，全長600米左右，整體呈“L”型走向，其中南北段的路面在今年2月已經鋪上了瀝青。

上月底，記者在採訪中發現，該段道路成了一個露天停車場，停滿了車輛（見左圖）。路面上還散落著大量的卡片、宣傳單以及塑膠袋等垃圾。

負責紅西路建設的市龍建投資發展有限責任公司相關負責人告訴記者，紅西路設計為城市道路，分兩段建設，其中一段為從飛鵝路到柳州汽車南站的出站口位置，另外一段從柳州汽車南站出站口到紅光立交橋底，即大同巷路口。然而，施工卻多次遭到河南新村西區部分居民的阻撓，他們將已鋪設好的路緣石、平石翻起，致使道路施工被迫停止，時至今日仍未能恢復施工。

客運車進窄巷影響交通

記者在走訪中瞭解到，紅西路停工，不僅對周邊居民出行造成影響，對柳州汽車南站客運車輛的進出也造成一定影響。據瞭解，目前，柳州汽車南站的客運車輛都是從紅光立交橋下的大同巷口進，

然後借道從金鵝福地小區出，不僅不安全，遇上上下班高峰期，還常常被堵，給乘客乘車帶來較大不便。

5月27日下午5時許，記者來到紅光立交橋大同巷口，此時恰逢下班交通高峰期，來往的車輛非常多，每逢有客運車輛右拐進大同巷，整條道路的交通都被迫停下。

“要是客運車輛不從巷口進，交通肯定會好些。”在該處指揮交通的交通協管員覃女士告訴記者，每天下午她都要在該路口指揮交通1個多小時，特別是遇到客運車輛要從巷口拐進車站時，這條路就會特別堵，她希望客運車輛能夠早日改道。

居民阻止施工有原因

修路原本是一件造福百姓的好事，可河南新村西區的部分居民，為何要阻止紅西路施工呢？

面對記者的採訪，多名不願透露姓名的居民稱，主要是紅西路的施工佔用了原本屬於小區的一條6米左右寬的道路。他們認為，這條道路是屬於小區的，不能因為修路就給佔用了，因此強烈要求保留小區原有的道路，方便該小區居民出行和停車。

規劃部門答覆居民投訴

據瞭解，紅西路是經市發改委批覆建設的，為機動車雙向四車道，道路等級為城市次幹路。建設方在取得市規劃部門頒發的建設工程規劃許可證、建設用地規劃許可證的情況下施工。

記者從12345市政府熱線瞭解到，此前有居民就紅西路施工侵佔小區道路等問題向市政府熱線反映，市規劃部門的答覆是“經核實相關資料及現場勘查，紅西路規劃道路紅線為22至24米，機動車雙向四車道，其中外側車道機非混行，人行道寬約2米至3。9米。專案修建範圍內並未涉及徵收市國聯公司的宿舍區土地，未來道路修建完成後將為周邊小區預留出入口，方便居民出行”。

4日上午，記者從柳南區房屋徵收與補償辦公室瞭解到，在紅西路建設之前，他們需要根據規劃紅線開展徵收工作，居民所稱的小區原有的這條路當時並未納入徵收的紅線範圍，也就是說，該路是公共道路。

社群再次協調仍未果

5月31日，河南新村社群再次組織建設方和居民代表進行協調。在協調中，居民代表堅持認為，施工佔用了小區道路，要求恢復。

對此，市龍建投資發展有限責任公司負責紅西路施工的相關負責人徐昌能告訴記者，此前考慮到修路後小區居民的停車問題，他們還與市汽車南站協商，允許在道路修好後，居民將車停放到車站的地下車庫，車站在停車費的收取上給予優惠，但遭到居民代表的拒絕。

徐昌能說，首先根據相關規劃，道路施工並未佔用小區道路，如果要恢復小區道路，紅西路就與原規劃和設計不符。其次居民反映的公交車站建設堵塞小區出口、道路東側靠近出口處沒有人行道及小區排水等問題，他們將根據實際情況進行調整和改建，在道路修好的時候會完善相應設施，方便居民出行，這點請居民放心，並希望得到居民的理解和支援。

柳州日報記者 李書厚

報道攝影

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