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做到與做好,國產引擎 Cocos 如何叢林突圍?

  • 由 ToB新勢力 發表于 棋牌
  • 2022-05-22
簡介0 的場景構建需要構建虛擬世界的底層工具,3D工具即內容開發工具,這是Cocos等引擎廠商的未來市場

什麼叫做下游企業

撰文:宇婷

採訪物件:Cocos董事長陳昊芝

做到與做好,國產引擎 Cocos 如何叢林突圍?

圖注:陳昊芝介紹其藏品,攝影:宇婷

開源的本質並不是程式碼開放免費使用,而是建立一種讓更多人參與其中的社群化機制。讓貢獻者成為受益者,並在此基礎上,奠定合作和場景生態基礎。

擁有一個 150萬開發者生態會是怎樣的感受?

那會是一種因技術而產生的號召力嗎?

或者是某種漸快的商業能力?

開源引擎公司Cocos剛剛宣佈完成 5000 萬美元 B 輪融資,投資方為建信信託、GGV 紀源資本、聲網等。這家公司的範本價值還在於,它穿越了幾個週期——從移動網際網路、IoT智慧座艙到XR,甚至是逐漸到來的Web3。0時代。

採訪Cocos董事長陳昊芝,他用“出圈”來形容Cocos當下的歷程。

Cocos融資的訊息剛剛公佈,加之遊戲行業牌照被禁數月之後解封,幾十個好朋友發微信先後祝賀陳昊芝。

這背後的本質變化是,

Cocos經歷12年的發展,從早期遊戲引擎開發,已經進入到3D渲染引擎;在場景上滲透到智慧座艙、教育、XR等領域;在商業模式上也從單純開源漸進到用PaaS連結TO B生態合作伙伴。

去年一年,減重成功的陳昊芝,Cocos董事長,也勢必感受到的是一個全新的世界。

01 要讓開發者有更多場景賺到錢

開源是Cocos能夠構建開發者生態的基礎,但是也因為開源

,等待蟄伏的日子,低調且苦澀。

引擎的開發和學習使用坡度陡。是否有足夠的開發者使用,是壁壘。在這一點上,Cocos、Unreal、Unity三大引擎公司,已經有了多年積累。

從跨平臺、跨終端、跨領域、工具集、關鍵能力以及工作流整合等多維度考量,

全球範圍內具有完整開發者生態的商業引擎只有 Cocos、Unity、Unreal 三家。

而全球範圍內超過100萬的開發者生態的也只有這三家。

時間回溯到2011年,Cocos被觸控科技投資,並在2012年完成對整個團隊的完整收購。根據Cocos提供的資料,早在2013年,Cocos在中國已經成為佔有率最高的引擎,當時中國開發者裡面約70%手機遊戲都是Cocos開發,全球份額大概佔據50%。

在觸控經歷“上市風波”之後,期間有兩年多低靡期。2016年,Cocos重新啟動3D工具研發、獨立拆分。

直到2019年,中美貿易戰以及科技戰,“Cocos的價值突然間被很多人重視。”陳昊芝回憶這是一個開始走出低谷期的時間點。這期間,Cocos也真正從2D進入3D場景。

2018年,因為微信小遊戲,Cocos開始把技術授權給手機廠商及網際網路頭部企業。技術授權路線,意味著開源商業模式的進階。

2019年Cocos釋出

3D 版本,奠定了進入車機 、XR、數字人等領域的新可能。

很多領域以前不是Cocos的主要場景,但現在有些業務已經超過Cocos在遊戲、教育本身的收入,超出最開始的市場預期。

在這變化前後,不變的是:“

我們的服務要滿足高效率、低成本、提供高質量內容等三條標準,幫開發者不斷拓展收入渠道

。”陳昊芝多次在採訪中提到對於Cocos開發者生態的重視。他舉例,一位開發者做了一套Cocos的培訓課程,在騰訊課堂上,單門課程即售出接近2,000萬元

陳昊芝強調了Cocos做到的四件事,其中兩件都是緊緊圍繞開發者。

首先是,給開發者提供內容工具,即Cocos的最基礎定位。並做到更低的成本、更高的效率、更優質的內容,拉開與競爭對手差距。

其次,不斷自我進化為開發者提供更多收入來源,包括裝置、場景、渠道。具體體現在:新的裝置平臺,比如XR眼鏡、VR眼鏡;新的場景比如汽車智慧座艙;新的渠道,比如微信小遊戲、抖音小遊戲等。

第三,從2D向3D進化。3D能實現豐富的內容場景和內容製作。

第四,堅持開源為基礎的商業模式變現。

更多的場景帶來了更多的客戶,更多的客戶代表更多的渠道、更多的裝置,並且給開發者提供更廣闊的空間。

“Cocos已經積累的程式設計師薪酬能夠達到2萬到5萬之間,職業空間足夠大。”陳昊芝認為這是非常務實的佐證,“想要達到這種狀態,需要十年積累。”

02 “輕量化架構”特質在智慧汽車、XR、IoT場景

2014年,陳昊芝判斷移動使用者及裝置的增量開始減速,紅利期將在2017、2018年結束。

Cocos在2015年推出了Cocos Runtime,輕量化的特質可運用於任何需要呈現“即點即玩”的數字互動內容場景。

2017年,Cocos與騰訊在微信小遊戲上進行合作,在2018年原生遊戲版號稽核暫停的期間,中國大量開發者轉戰到小遊戲市場及出海市場。這也是過去幾年Cocos在中國遊戲行業的成績。Cocos Runtime基本上已經是行業預設標準,目前大量超級App都內嵌Cocos Runtime。

採訪中,TO B新勢力對此的理解是:橫向對比Unity和Unreal,Cocos的底層開發語言誕生於移動網際網路時代。其次,有Cocos Runtime的底層虛擬執行環境,這是對比友商所獨有的。

這種技術從移動網際網路可以直接在智慧座艙場景中使用。提供針對B端客戶,面向遊戲、汽車、線上教育、XR等領域的行業解決方案。

智慧汽車、XR、IoT等眾多場景都面臨有限算力和多屏、高解析度、複雜互動之間的矛盾,例如在新造車領域,以理想汽車為例,L9有3塊15。4寸的 OLED大屏,前面的HUD顯示,實際上相當於一輛車有4塊螢幕。

多螢幕的背後,多工實時前臺並行的CPU計算、GPU渲染、實時顯示的共享頻寬是有限的。如何在導航、中控、後排娛樂的同時執行時,滿足計算需求?Cocos輕量化的解決方案,廠商在智慧座艙、XR眼鏡等場景均能流暢中實現多工實時並行。

在車載場景中,軟體的執行模式和手機裝置存在很大的差別,多工在前臺並行是常態,Cocos的輕量化技術路線在這樣的場景中優勢是更明確的。Cocos Creator 編輯器,能夠進行跨平臺互動數字內容開發,無縫對接內容,部署到Cocos Runtime平臺,形成閉環。這就是目前Cocos Runtime的技術框架優勢,某種程度衍生為不同生態方的共同遵循標準。

Cocos與Unity和Unreal的差異點也在於此,“Cocos Runtime加上Cocos工具生產的內容,在實際資料測試上,與友商對比,更流暢、對效能要求更低、適合開發者做快速開發,並且開發成本更低,能實現更好的3D效果。”

“Cocos的競爭優勢還體現在除了提供工具和解決方案,並能提供完善的支援,彌補了國外廠商‘不接地氣’、對中國場景不熟悉的問題。”

車內場景娛樂服務等更復雜的場景,中國比美國進化得更快。過往,外界更多認為Cocos只擅長2D,或者認為只有Unity等廠商可以做智慧座艙,這些觀點隨著中國品牌在國內追趕、超越更多世界品牌,以及國人對本土產品接受度的提升,正在逐漸改變。

未來5~10年,無論在XR、數字人、元宇宙、智慧座艙、 IoT等領域,中國的引擎、開發者、應用場景和To B企業,是有機會真正建立一套自己的標準和技術環境的。

TO B賽道上國潮亦會出現嗎?陳昊芝仍然相信“國潮”。同時Cocos也迎來它的新挑戰,一方面不斷把自己的服務和能力PaaS化,讓客戶能夠更方便的部署和迭代。另一方面,Cocos將在各個領域尋求最頭部的合作方,共同打造符合市場需求的場景。

03 做引擎的意義

“做好引擎”——觸控科技籌備上市時,Cocos就曾經在招股書上寫過企業願景。陳昊芝認為他們一直在堅守底層邏輯。“當一個企業或者一個團隊,它的底層邏輯和價值觀足夠清晰,而且可持續時,他也能對市場、使用者負責任。”

“商業化但不趨利,不做短平快變現,我們已經堅持了10年,我們對未來10年很期待。”陳昊芝說。

每一次週期的迭代會讓整個產業規模形成一個數量級的提升,這就是系統級別的機會。

2015年之後,Cocos自負盈虧,陳昊芝和團隊也在面臨較大的資金鍊壓力。

Windows 95真正打開了PC的多媒體時代,Unreal在1997年成立抓住了時機,成為獨立品牌公司。Unity在移動時代,發展起來。

陳昊芝心裡清晰,在引擎業務、遊戲業務和廣告業務中,只有引擎業務是可以跨週期的。

“我經常會想一個問題——一個引擎團隊或者公司核心價值到底是什麼?”他會問自己。

在遊戲行業裡,有很多人和他們說“因為Cocos的存在,中國的手遊行業是比國外發展快的”,讓他們受到了非常大的鼓舞。陳昊芝覺得如果事情做對了,是可以改變中國企業在全球的競爭格局。

“引擎業務正在處處被需要的,是基礎建設工具。”

如果從商業角度看,作為引擎公司,Unity上市時市值從50億美金翻十倍達到500億美金,而且被蘋果、Google、intel、微軟等作為核心的合作方。陳昊芝認為,“目前在中國尚沒有同等定位和級別的的企業。”

Web3。0 的場景構建需要構建虛擬世界的底層工具,3D工具即內容開發工具,這是Cocos等引擎廠商的未來市場。

國際局勢越發緊張,國內需要的絕不是一個僅僅能用的外國品牌產品,Cocos有了更多的機會。

Cocos、Unity、Unreal目前都在PaaS化的路線上前行。“到了今天,我們已經是下一代網際網路的基座。服務PaaS化後,可以最大限度的降低開發成本、降低開發難度,提供更多的開發素材。這些都可以按用量,按使用次數、按使用時長收費的。”

Cocos亦有挑戰。“第一個和友商在全球市場的差距,Cocos也有機會能發展到全球市場。第二,擴大場景覆蓋範圍以及提升關鍵工具的技術能力。”以及提供更為純熟的PaaS化服務。這需要在技術和商業維度進行雙重探索。

“中國是一個非常獨立,而且對自己有要求的大市場。央企、央媒、大型國企,都希望未來3~5年把自己全部軟體方案國產化。對於Cocos來說,這是可遇不可求的機遇。”

從外部看,當下在生態合作方面,僅僅在智慧座艙場景中,Cocos的合作物件不僅包括上游的晶片、高精地圖、互動演算法、顯示面板等軟硬體;中游的車載系統、全液晶儀表、HUD抬頭顯示等關鍵零部件,以及下游的整車應用。甚至包括TO 大B的企業客戶,比如滿足工業4。0大型場景中的渲染需求。Cocos 需要想象如何與整個TO B生態中底層技術、以及與上層SaaS等合作伙伴共同探索。

除了Cocos自己積累迭代爬坡,達成未來的目標,還包括晶片廠商、2023年前後5G到6G的迭代,整個爬坡速度取決於整個中國IT環境。

04 宇婷的採訪筆記

第一眼見到陳昊芝,他與所有在網上能夠搜到他的照片完全不同。瘦、高,且腰板挺直,說話抑揚頓挫娓娓道來,只是頭髮微白。

他喜歡喝無糖可樂,而且喝得很快。他的辦公室寬大,錯落有致擺滿他收藏的稀有裝置。兩次採訪,每一次他的辦公室都有新的處於半拆沒拆狀態的硬體。

陳昊芝是一個跑者。去年一年,他每天早上均速5分跑5公里。並保持每天7個半小時的睡眠。

無論是跑步還是創業,真正的長期主義者會直面孤獨,他們往往不需要陪跑。

“Cocos到底應該是一個工具,還是慢慢轉化為PaaS服務?是專注做2D,還是把3D場景走通?是一直守在遊戲市場,還是探索智慧座艙、XR,雲遊戲更多場景?”

“真正幫助企業實現商業化的,不是別人,是自己。”

2021年,這些思考的答案顯然已經浮出水面。

在Cocos的創業歷程中,他完成了一次自我博弈。Cocos堅持了十年,投資人的賬面曾經虧損,現在恢復盈利並有更大空間,這是一種交代。

“創業需要對股東負責。”陳昊芝強調。

在極高的自我要求下,陳昊芝形容自己拼得了越來越多的正面反饋。

“我很執著,認定的事從來不放棄。比如Cocos這事這麼苦,我一直扛著。因為我更在意自己做的事情有沒有價值。”

他非常喜歡全景化的思考未來格局。比如作為極客的他,對於車載場景敏銳而好奇,並且有著改變之心。

“做好訂閱這件事,一定要讓車主產生依賴性。比如司機開車,做好注意力集中、搞定油門、剎車、倒車等幾件事情就可以,基本不會主動探索其他功能了。未來的場景化模式是“卡片化”的形式。要跳過應用安裝機制,跳過使用應用商店的使用習慣,跳過從首頁到搜尋的過程,直接被推薦,使用者即點即用。”

當中國汽車市場進入紅海。傳統廠商和造車新勢力競爭激烈。一次性售車利潤是否可以轉為年費、服務訂閱費。訂閱費中的一部分來源於內容推薦和訂閱,使得車主產生依賴性。2024年,車企都要面對把一次性出售變成訂閱制。

陳昊芝認為Cocos最好的時代應該是2024年之後,小米

等也加入新造車勢力,傳統廠商技術亦成熟。才到血拼時刻。

“在下一代生活方式中,未來會有幾個變化,第一個變化是眼鏡會取代手機螢幕。第二個,使用者戴著眼鏡進入虛擬、現實結合或者完全虛擬化場景的生活時長,會超過不戴眼鏡的真實時長。使用者將來在虛擬世界的時間會更長。“

2000年以後出生的使用者,可能在虛擬世界裡工作、生活、學習、社交。Cocos想做的是在下一代屬於所有人的虛擬場景裡,提供場景基礎建設工具。

他讀到德魯克的一句話改變了他:

企業家是——

你把一個企業從泥潭裡帶領出來,重新振奮的能力,來證明你是不是個企業家。

“看到這句,我很觸動,因為那時候我覺得自己在泥潭裡。之後我用了5年時間,把企業從我自己挖的坑帶出來。因為當時選擇不上市是我自己做的決定,所以坑是我自己挖的。”

“現在,跟我一起走過來的人包括新加入願意幫我的人,一起幫我把企業帶出泥潭,同時企業又獲得了新的發展空間,重新得到了投資人、客戶、市場的認可,我還有什麼焦慮的事呢?”

2013年陳昊芝就開特斯拉了。2017年,他買了Model X,2020年買了蔚來,2021年是理想,他說自己最近還會買理想最新出的車型L9,並把舊車在公司內部拍賣。

他深刻記得,自己坐在剛買的蔚來ES8座艙裡,心裡冒出來的第一句話:“我服了”。陳昊芝評價ES8是一款在產品層面包括品質、設計都無可挑剔的產品。“我對李斌非常認可。”

無論是評價自己,還有那些創業老友,他當下覺得:

“作為創業者有過傾家蕩產,能熬過來的經歷,都非常不容易。”

“扛過百死一生的狀態,很牛。”

“你突然之間發現自己今天的方法對了,你就咬牙堅持下來。”

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