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汽車:馬自達6更新之後比以往更安靜,成熟優雅!

  • 由 狂風金黃山 發表于 棋牌
  • 2022-05-21
簡介在功能方面,除了Mazda6提供的所有功能外,Atenza還擁有充足的水果,皮革內飾,加熱通風前排座椅,滑動玻璃天窗,木門和儀表板飾板,自適應LED大燈,360度檢視顯示器,無框內鏡,19英寸合金等

馬六放到現在是什麼水平

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汽車:馬自達6更新之後比以往更安靜,成熟優雅!

這是馬自達6自2012年在澳大利亞推出以來的第三次更新,很容易暗示馬自達可能會將6拉伸太小。但這是錯誤的。看,如此廣泛的變化是你可以說這是一輛新車而不是僅僅重新整理的車。在馬自達6一直被認為是由駕駛作家(雖然不是我),作為在介質中客車段最好的一個。我從未完全相信事物的細化或動態。我現在是。

這個更新,在‘成熟優雅’的幌子下已經看到內部和外部調整。事實上,轎車和旅行車的款式都是新的,格柵的底部邊緣流入前大燈以給出寬度感,格柵網(從鰭片設計改變)被推入格柵中更深處給人一種深度感。

汽車:馬自達6更新之後比以往更安靜,成熟優雅!

車燈也經過重新設計,LED轉向指示燈現已合併。事實上,馬自達認為新的照明標誌旨在讓汽車給人一種印象,當燈亮起時,“眼睛注視著一種穿透的凝視”。霧燈已被整合到頭燈單元中。在後部,後保險槓的下部現在是車身顏色而不是黑色,使車輛更加優雅和“完成”的外觀,至少在我的眼睛。其他只有火車觀察員會注意到的事情,包括進一步推到保險槓邊緣的排氣管和行李箱蓋設計的新下半部分。17英寸和19英寸合金有新的設計。車輛的外形尺寸保持不變,這意味著轎車長4865毫米,寬1840毫米,高1450毫米,軸距為2830毫米。

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在功能方面,除了Mazda6提供的所有功能外,Atenza還擁有充足的水果,皮革內飾,加熱通風前排座椅,滑動玻璃天窗,木門和儀表板飾板,自適應LED大燈,360度檢視顯示器,無框內鏡,19英寸合金等。在更新之前,Mazda6的內部最好被描述為簡單。但現在已經不再適用於現在能夠與外觀的俯衝和優雅外觀相匹配的內飾。

儀表板始終是一個水平的事件,但現在一些曲線已被淘汰,使其外觀延伸,在駕駛室內產生寬度感。通風口被推開是有幫助的。氣候控制裝置位於中央堆垛下方,在它們和通風口之間沒有任何東西,在Atenza上,用於氣候控制的金屬錶盤感覺就像在寶馬或奧迪中找到的一樣。回到儀表板的頂部是一個8。0英寸的資訊娛樂螢幕,它仍然以儀表板為傲(意味著它不會摺疊)並採用馬自達最新一代MZD Connect系統,但沒有Apple CarPlay或Android Auto功能,儘管馬自達已經表示即將推出其本地陣容。

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我從未成為馬自達資訊娛樂系統的粉絲,並且這款車沒有改變。當然,有很多功能,但選單結構可能有點太複雜,無法在移動中輕鬆使用。擁有Bose音響系統,當你的音樂被抽出時,我可以證明聲音的質量。前排座椅經過重新設計,使用了新材料。Atenza增加了前座通風,這是第一款提供此功能的馬自達。在第一次見面時,座位不會讓人感到過度支援,看起來非常平坦,在我第一次駕駛本地發動機之後我並沒有給他們留下太深刻的印象,但是花了一個星期的時間來完成實際駕駛之路迴圈改變了我的想法。

當然,座位可以為道路扭曲時提供更多的支撐,特別是考慮到事物的咕嚕聲和轉彎能力,但總的來說我發現座椅在我身上成長,證明了在更長的時間(100公里以上)後的舒適度。輪。坐在方向盤後面,周圍有著不錯的視野,增加了質感,就是舊車翻轉平視顯示器的擺動。這個看起來很便宜的裝置已被投影儀式系統所取代,該系統可以看到速度和其他資訊漂浮在發動機罩上。

在後面,2830毫米的軸距意味著有足夠的後座腿部空間; 我身高約六英尺,駕駛員和前排乘客座椅都適合我,我可以輕鬆地坐在後排座椅上,不用膝蓋或雙腳接觸座椅靠背。與前排座椅一樣,後排座椅經過重新設計和重新設計,使進出更容易,但也讓它們更舒適。而他們只是兩個外側座位,中間座位更像是一個棲息地,但這並沒有阻止我設法將三個六英尺的小夥子放到後面 - 他們都聲稱有足夠的空間,儘管因為它的基礎中間座椅升高的頭部空間不是很好,但那是因為標準配合的滑動天窗。沒有阻止我們這樣開車一個小時所以我想這使它成為一個非常實用的後座。

這款轎車提供474升的儲存空間,其後座椅可摺疊,增加到1648升。靴子的形狀淺而深,雖然它的尺寸合適但開口很小,這降低了它的實用性。節省空間的潛水員潛伏在靴子的地板下面。

我們的測試車Mazda6 Atenza採用了新款發動機,這是一款2。5升渦輪增壓四缸汽油,是從CX-9借來的。該系列中的其他發動機雖然已經全部透過,但仍然可以繼續使用。這款發動機在5000rpm時可產生令人印象深刻的170kW,在柴油機2000rpm時可產生420Nm的扭矩。對於臀部口袋的好訊息,發動機已經被認可在91RON上執行。無論發動機如何,只有一種變速器可供選擇,這是一款六速自動變速箱。據稱油耗為7。6L / 100km; 在我的一週裡,我比8。1L / 100km高出一點。

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在新款Mazda6推出時,我把大部分時間都花在了Atenza上,所以花一個星期的時間把它放在我們的道路上是很好的,看看它是否證實了我之前的印象。它確實如此。這是,嗯,很好。發動機是一個平穩的單元,有足夠的可用功能,而變速器經過調整以提高燃油效率,在需要的時候,它會隨意移動和喧囂。

發動機和變速箱的優點在於,無論您是在停止啟動交通還是在高速公路上燃燒,它都能保持其安靜,放鬆和平穩的關鍵特性。即使當你試圖絆倒變速器時,幾乎不可能根據你的需要做出響應,並且當你在巡航時超車或選擇效率時需要高興地讓你轉動發動機。所以,發動機和變速箱都很好。

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預更新Mazda6對我來說總是覺得有點不耐煩,因為缺乏隔音效果(尤其是車身底板),但更新的車輛並非如此。馬自達顯然已經密切關注並增加了隔熱效果,以提高“會話清晰度”。減振材料被新增到中央通道,懸架剛度增加,甚至安裝支架的厚度增加。此外,地板鑲板現在比輪拱更厚,並且改善了頂篷的吸音潛力,而在外部,有各種管道和麵板成型,以改善整個車廂的氣流特性並減少風噪聲。

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馬自達6的駕駛和操控方式也進行了修改,你可以在我們的第一次駕駛評論中看到的變化導致車輛在破損的表面上感覺更加複雜,並且在按下角落時更加平衡,儘管很大中間角落的顛簸仍會在轉向中發出震動(但不會擾亂姿勢)。這一點,加上轉向的重量和準確性,使其成為最終達到馬自達變焦變焦標語的汽車。

這款經過更新的Mazda6超越了其五星級的ANCAP評級,包括馬自達的主動和被動安全武器庫。作為標準配置,通常的牽引力和穩定性控制,六個安全氣囊,帶自動保持的電動駐車制動,盲點監控,駕駛員注意警報,車道偏離警告,車道保持輔助,帶停車和走動的雷達巡航控制,後方交叉路口警報,後部停車感測器和倒車攝像頭,交通標誌識別,以及前進和後退智慧城市制動支援。頂級車型增加了自適應大燈和360度顯示器等功能。

今年早些時候在本地釋出的Atenza(2。5L)給我留下了深刻的印象,我對此印象深刻。多年來,馬自達已經解決了我對6號產品所帶來的許多擔憂,例如絕緣性差,以及它騎行和處理的方式都很脆弱。它現在比以往更安靜,更有能力,也是該領域最好的之一。

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